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充气压力保持率对轮胎老化和耐久性的影响 第３５卷第１１期世界橡胶工业Ｖ０１．３５Ｎｏ．１１：１９—２４２ＱＱ墨生！！旦里２吐鱼垦竺坠坠皇！！翌生坚！！翌型２１：兰ＱＱ墨—’，??，’＇－’、 ２理论研究： ．ｔｌｔＩ?ｔ?ｌｌ‘， 王进文（西北橡胶塑料研究设计院，陕西成阳７１２０２３）编译 摘要：文中研究了充气压力保持丰对轮胎老化性能和耐久性的影响。进行了胎面分离试验和 ＦＭＶＳＳ１３９试验。以及剪谱试验。研究表明，采用１００份溴化丁基橡胶配方的胶料可显著提高轮胎的结构完整性。ＩＰＲ值最低的轮胎，贴胶胶料氧化程度和模量最低，带束层边缘区的总裂纹面积也最小。 关键词：轮胎；气密层；溴化丁基橡胶；老化；耐久性 中图分类号：ＴＱ３３６．１文献标识码：Ｂ文章编号：１６７１－８２３２（２００８）ｌｌ－－００１９－０６ 气密层的主要功能是防止气体泄漏。气密ＢＩＩＲ／ＮＲ共混胶。１００份溴化丁基橡胶气密层层胶料应有较好的屈挠疲劳性能、耐老化性能，轮胎的ＩＰＲ值（图１）和ＩＣＰ值（图２）最低，实以及与帘布包胶的粘合性能。验室耐久性值最好（图３和图４）。本文研究轮 成功开发卤化丁基橡胶后，丁基橡胶的用ｋ３．０ 途被大大拓展，因为卤化丁基橡胶具有较快的姜２．５ 硫化速度，能与胎体胶料中所采用的通用橡胶，鞘 如天然橡胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶共硫化，同时Ｒ１．０ 对气密性和疲劳性能无不利影响。卤化丁基橡事吣 豫０ 胶可用作无内胎轮胎气密层胶料，并与胎体帘 布层粘合。ｋ３．０ 溴化丁基橡胶被广泛用于气密层胶料中，姜２．５ 主要原因如下： １）优异的粘合性能和综合性能；秽Ｒ１．０ ２）具有较大表面积与空气体积比的超低睾¨ 豫０ 断面高速级轮胎的用量增大； ３）减轻轮胎的质量，以降低滚动阻力、节图１充气压力损失事 省燃油； ４）对气密层气密性要求更高的高压备用１４０ １２０ 轮胎；１００ 矗８０ ５）具有较好的老化耐屈挠龟裂性能；生６０ ６）溴化丁基橡胶气峦层的厚度减小了一４０ ２０ 半，降低了材料用量。０ 以前曾报道了气密层胶料中溴化丁基橡胶 含量对轮胎性能，如充气压力保持率（ＩＰＲ）、胎Ｓ级轮胎Ｒ２卸．９６７ １２０ 体内部压力（ＩＣＰ）和试验室转鼓试验机上测试１００‘ ８０７１：！／ 的耐久性的影响。用Ｐ２５０／６０Ｈ１５子午客车胎量６０ 研究了１００份溴化丁基橡胶和８０／２０及６０／４０４０ ２０ Ｏ；栅 １００／０８０／２０囫６０／４０ Ｂｌｌ刚ＮＲ 缩译者简介：王进文（１９６７－），男，陕西澄城人，高级工程师，主 要从事期刊编辑及专业翻译工作，发表论文及译著８０余篇。圈２胎体内部压力 万　方数据 ?２０? 世界橡胶工业 胎充气压力保持率对Ｐ２０５／６０ＳＲｌ５子午客车胎老化过程的影响。 ０００ 上、 ８００ 厦６００留 蜂 ４００崩 ２０００ ｌ０００量８００ 厘６００ 萎枷 鬣２００ Ｏ 图３轮胎转鼓（２８．５ｅｍ）胎面分离试验结果 改进的ＦＭＶＳＳ １３９耐久性方法：Ｈ级轮胎 Ｒ２＝－０．８８２７ ６００５３９? ｌ５００ 壶枷 曾３００ 凄ｚｏｏ １００ 园‘施 １ 实验 研究采用的溴化丁基橡胶为ＢＩＩＲ ２２２２ （ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ化学公司），天然橡胶为ＳＭＲ２０。 其他所有配合剂都是工业级材料。采用了具有不同ＩＰＲ值的标准气密层胶料配方（表１）。胶料在切向转子密炼机中用两段法混炼。母炼在 ＧＫ ４００密炼机上进行，之后由配有辊筒口型的 挤出机出片。终炼在ＧＫ１６０密炼机中进行。在双辊开炼机上出片，用冷喂料销钉挤出机成型气密层胶料。 用自动轮胎成型机，采用３种标准气密层胶料制造了Ｐ２０５／６０ＳＲｌ５轮胎，轮胎按常用方 法硫化。硫化轮胎的气密层厚度平坷为 １．０ ｍｍ。按ＡＳＴＭＦ一１１１２方法测定了充气压力 保持损失率。文中的值为每个月的压力损失百分数。将轮胎安装在标准轮辋上。充气至压力 万　 方数据为２４０ｋＰａ，测量胎体内部压力。