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7500DWT化学品船主推进动力系统设计简介 第31卷(2009)第1期 柴油机DieselEngine Vo.l31(2009)No.1 系统与附件 卫冬生,艾??钢,曾宪友,张??庆,郭丰泽 (七一一研究所,上海200090) 摘??要:介绍了7500DWT化学品船主推进动力系统的组成和设计特点,应用HydrocompPropExpert软件对几种设计方案作了比较,最终选用双机双浆双齿轮箱带双轴带发电机的推进方案,保证了该化学 品船的稳定性和经济性。 关键词:化学品船;主推进动力系统;双机双桨 中图分类号:U664??33????文献标识码:A????文章编号:1001??4357(2009)01??0037??03 BriefIntroductionofMainPropulsionPowerSystem for7500DWTChemicalTanker WeiDongsheng,AiGang,ZengXianyou,ZhangQing,GuoFengze(ShanghaiMarineDieselEngineResearchInstitute,Shanghai200090) Abstrac:tThecompositionanddesigncharacteristicsofthemainpropulsionpowersystemof7500DWTchemicaltankerisintroduced.HydrocompPropExpertwasusedtocomparetheavailabledesignprograms.Fi??nally,thepropulsionprogrammewithdoubleengine,doubleoar,doublegearboxanddoubleaxie-drivengeneratorwaschosen,whichcanensurethestabilityandgoodecinomicperformanceofthechemicaltanker. Keywords:chemicaltanker;mainpropulsionpowersystem;doubleengineanddoubleoar 计航速、推力等要求。 1??前??言 7500DWT化学品船装载对环境有较严重危害的化学品,具有高技术含量、高建造难度、高规格标准、高附加值的特点,该船设计及各系统设备满足法国船级社(BV)规范及造船规格书的??冰区加强1A,水下检验,尾轴及尾轴温度监测,无限航区 的要求。 根据船东要求和总体技术规格书,提出了该船的一整套主推进动力系统解决方案,保证整船的设 2??主推进动力系统方案论证 在船舶主推进系统的设计中,发动机、螺旋桨与船舶水动力性能之间的相互作用有特殊重要意义,只有考虑了船、机、桨的配合,并且使之达到最佳配置时,船舶主推进系统才具有最好的经济性[1]。 根据设计任务书的要求,该船的主推进系统要保证该船在85%MCR时,航速不小于14kn,经船模试验,计算该船有效功率如表1。 Vs/knPe/kW 12 1097??312??51263??6 表1131452??0 13??51664??2141905??314??52226??6152728??1 ????目前该类船型的船舶主推进动力系统形式主要 收修改稿日期:2008??10??07 有三种:单机单桨、双机单桨和双机双桨,根据船 ?38? 柴油机??????????????????????????????????????????????第31卷第1期 模试验结果和航速要求,对三个方案进行分析比较 [2] 考虑双桨船附体阻力及船身效率的影响),而且双机单桨方式下桨径约为3??95m,比双机双桨时大19%左右[3],根据计算这将导致空泡效应明显,影响螺旋桨的寿命,而且在与双桨相同功率情况下,单桨航速低约0??5kn,难以达到规定航速的要求。同时还需要考虑到该船带有艏侧推,双机双桨所配置的双齿轮箱所带的两个轴带发电机,每台在稳定运行时能够发出500kW的功率,任一台均可满足艏侧推的功率需求,另一台发电时还可给其他辅助设备供电,满足船舶更好的经济性要求。 综合上述分析,最终选用了双机双桨双齿轮箱带双轴带发电机的推进方案。 。 单机单桨方案。要使单机单桨方案能既满足限 制的尺度,又满足大于14kn航速,则满足功率需要的主机尺度已无法在既定尺