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有关船政文化论文2500字 福建船政学堂，中国近代第一所与国际接轨的、首创留学生教育制度的一所多元化高等院校，是中国近代科技和海军的摇篮，更是近代以福建为中心的中西文化交流的一面旗帜。以下是小编给大家整理的船政文化论文的内容，欢迎大家查看。 《从船政学堂透视近代福建对外的文化交流》 1866 年6 月, 闽、浙总督左宗棠在上奏清廷《试造轮船先陈大概情形折》中, 建议在闽设局造船办学。7 月14 日, 同治皇帝准奏, 以“实系当今应办急务”令其办理。10 月, 他奏请江西巡抚沈葆桢总理船政。11 月又奏请开设求是堂艺局。12 月, 船政工程动工兴建, 并对外招生。1867 年1 月求是堂艺局正式开学, 校址暂设在福州城内定光寺( 又称白塔寺) 、仙塔街和城外亚伯尔顺洋房。同年6 月, 求是堂艺局迁至马尾新校舍, 即分为前后学堂。12月设立绘事院( 又称绘画学堂) 。1868 年2 月又创办管轮学堂( 后并入后学堂, 称驾驶管轮学堂) 和艺圃( 又称艺徒学堂, 后分为艺徒学堂和匠首学堂)。这些学堂就被统称为福建船政学堂。 福建船政学堂作为中国近代第一所高等实业学堂，相当于后来的职业技术性高等教育专门学校或专科学校，是一般中国高等教育史所认可的。福建船政学堂是否为中国第一所高等院校,不同学者有不同的看法，这里暂且不作过多的解释。而作为中国近代的一所新式学校是从西方引进的，它的创办本身，就是中西文化交流的体现。 福建船政学堂办学模式，最初的设计者是法人监督日意格有关船政文化论文2500字。他采用法国体制，把船舶工程学校与海军合为一所学校，办成一所按学科分设专业与课程的近代高等学校。后学堂学制造，利用法国军港士官学校的科目编制而成，前学堂学驾驶，则采用当时英国海军的培养方法。各科目所用的教材，或原文，或译文，都是从西方引进的。早期的教习与工程师，除个别外，也都是由洋监督日意格从法、英两国物色聘请的。 船政局在洋教习、工程师任职期限将届时，就积极建议派遣“天资颖异，学有根柢”的毕业生，分赴英法继续学习造船与驾驶。“赴法国深究其造船之方，及其推陈出新之理”;“赴英国深究其驶船之方，及其练兵之理”。由于洋务派大臣认识比较一致，上奏才11天，就得到总理各国事务衙门的赞成签转。这在当时官僚衙门风气中，可以说是特例。但却搁延达三年之久才成行有关船政文化论文2500字。由于各省官员的地方主义，缺乏远见，不愿意援例拨款支持，最后只好减少派遣名额，缩短留学年限，以压缩经费预算，全部预算经费只20 万两，均由福建省的厘金、税务与船政学堂经费分摊。虽仅此一端，但也应当似为福建的重视教育，重视人才，记功一笔。 船政学堂第一批留欧学生，也是中国政府正式派遣的第一批留欧学生，于1877 年放洋。在此之前，1875 年日意格已先带五名学生去欧洲。它比1872 年容闳带领第一批幼童留美不过稍迟3～5 年。但在后来的留学教育史上，大书特书幼童留美的历史意义，而对福建船政学堂第一批青年留欧的历史意义及其深远影响则不甚重视。当然，幼童留美，是中国政府正式派遣的第一批留学生，确有开留学教育先河的历史意义，对后来也有很大影响。 福建船政学堂从 1867年创办到1907年停止招生，辛亥革命后，1912年12月由海军部接办改组为3所各自独立的学校，前后46年，毕业生共629 名。从今天看，育才数量，微不足道。但从能量说，在特定历史时期，这批学生，对中国社会的近代化发展，包括军事、经济以及文化、政治，都起了巨大的推动作用。他们或担任船政要职，为中国早期海军骨干;或从事经济建设，对中国近代造船、铁路、矿业、冶炼、邮电等实业的振兴，做出重要的贡献;或在教育部门供职，或从事翻译工作，或担任外交官，在中外关系、文化交流上起重要作用。这就突破了“中学西用”的框框，引进了触动“中学”的“西政”和“西学”了。在这方面, 严复是一个典型。他透视西学, 提出了西方国家“以自由为体, 民主为用”的精辟论断; 抨击时局, 破天荒地揭露专制君主是窃国大盗;传播西方进化论、社会学理论、经济学理论等, 影响了梁启超、康有为、谭嗣同等维新派人物,成为维新变法的精神领袖;提出了强国富民的救国方略, 鼓吹“开民智”、“鼓民力”、“新民德”,成为中国近代杰出的启蒙思想家, 推动了中国近代社会向科学与民主方向发展。 在传播西学方面有所作为的人还很多有关船政文化论文2500字。如和严复同学、知名度不及严复而也在中西文化交流上有所贡献的还有很多。还有以随员身份同批赴欧，进入法国政治学校学习国际法的马建忠、陈季同马建忠后来在欧洲从事外交工作多年，精通英文、法文、希腊文、拉丁文，得以根据外文文法，研究古汉语文法结构，写成中国近代第一本系统的汉语文法书《