英国的城市交通.docVIP

PAGE  PAGE 6 英国的城市交通 　　英国是最老牌的资本主义国家，曾经是工业强国，其现代化交通工具历史悠久，如火车、汽车，而且直到今天，仍然是相当发达。不过，英国的城市交通和世界上其他国家比起来，却有着其自身极大的特点，点点滴滴的不同都会让人惊讶不已。 　　 　　英国的出租车 　　 　　在国内或是世界上任何其他地方，要想坐出租车简直是再简单不过的事了。站在街边，伸手一拦，没准儿就有好几辆车停过来，自己还可以选选价格啊、车型啊等等。 　　在英国，街上跑着无数的出租车，尤其是伦敦的老式甲壳虫，那可是最著名的伦敦一景。双排对坐的车厢有着独特的风味，坐进去就仿佛回到了百年前那个总是飘着蒙蒙细雨，雾气腾腾的伦敦。但想坐，可就不像在国内那么简单了。开出租的很多都是年事已高，满头白发（当然，外国人可能本来就是白头发，但还是很有沧桑的味道）的老先生，举手投足间，绅士风度十足，坐在这样的出租车里，虽然价格不菲，但绝对是一种享受。想在街上随手拦下一辆出租车几乎是不可能的事情，虽然你明明看到那是一辆空车，但他就是不停。对此一直很奇怪。第一次坐出租车是在火车站，门口停了一排，很轻松的上了一辆。但随后在市内就几乎坐不到了。于是，那天，吃了一个大亏。 　　那天一早，从酒店退了房，要赶火车，于是很自然的拿了行李，走出大门，在街边等着，准备招手拦车。不料，早上十点多钟了，一辆出租车都看不到，这下可傻了眼，眼看火车不等人，只好匆匆忙忙又回酒店去问。这才知道，原来英国的出租车除了机场、火车站周边有停车等客的情况外，想坐车只能通过电话预订，否则在街上根本没有可能打到出租车，这样是为了避免出租车在街上乱停车的情况发生，他们只能到指定的地点接上客人就马上离开。看着那位英俊的服务生两个肩膀一耸，无奈的告诉我“Impossible to get a taxi on road”时，我真有点儿崩溃了。但他很快帮我解决了问题，一个电话，不到2分钟，“甲壳虫”已经停在了我们面前，还是满头白发的老绅士，伦敦音发那叫一个标准，总算是不会误点了。 　　 　　英国的公交车 　　 　　英国的公交车也是一景。前一段时间，国内也曾经专门报道过，伦敦双层大巴退役的事情，所以当我在伦敦街头看到满眼的红色大家伙时，还吃了一惊，难道新闻报道有误？随后仔细的了解了一下，原来，前几个月退役的是这种红色双层大巴的一种，叫做“Road Master”。这种车只有一个车门，没有上下的楼梯，乘客可以随时跳上跳下巴士，车是不会停的。这样虽然对大部分人显得很方便，也是一种独特的风俗，但是对很多残障人士或者老人儿童就比较不方便了，也经常发生一些事故，所以英国人还是忍痛将这种巴士送进了博物馆。在最后一辆“Road Master”退役的那天，伦敦街头聚满了群众与它告别，虽然依依不舍，但弱势群体的利益还是高于其他的一切。所以，现在的“Road Master”都已经变成了微缩版，和甲壳虫出租车一起变成了卷笔刀、打火机、钥匙链、镇纸，成为了游客们爱不释手的伦敦标志性纪念品。 　　在英国公共汽车和出租车是处于几乎平等的地位。作为政府大力支持的公共交通形式，它们在城区都拥有专门的一条行车道，而且是受到严格保护的。其他任何社会车辆都不得占用这一条道路。以伦敦为例，全程数万枚电子眼随时监控着每条道路的行驶情况，任何车辆的抢道行为都会被准确无误的记录在案。甚至在公共汽车的车身前后，也会有电子眼的存在，您要是想随便抢道超车，那简直就是直接往枪口上撞。 　　 　　伦敦的交通状况 　　 　　既然提到了电子眼，就应该把伦敦的交通状况单独拿出来说一说。 　　伦敦城区面积是北京的1.5倍，人口大概是1千3百万，拥有车辆7百万辆，车辆的数目远远超过北京2百多万的数字。但是与北京整天堵得水泄不通不同，伦敦除了在上下班高峰期有短时间行驶缓慢或堵塞的情况外，基本上都是交通畅通，不得不让人佩服伦敦政府的管理能力。仔细打听一下，主要有以下三个手段。 　　第一点，是刚才提到过的电子眼。伦敦全市，乃至英国全国的电子眼使用率都几乎是世界第一。按伦敦人讲，每个人在伦敦市区一天，至少要被电子眼拍下三张照片。如此严密的监控措施，一方面对司机形成了无形的压力，另一方面也方便了管理部门的调控和处理紧急事件的能力，同时还是反恐的重要措施。 　　第二点，是伦敦总体的交通管理手段，包括所有的路标、路牌的设置，都非常的科学。例如，地面上，除了我们常见的实线、虚线外，还有一种专门的折线。在这种有折线的道路，司机是可以压线行驶，这样可以保证道路的利用率。但是在没有这种折线的地方，压线行车或是任意的变换车道，就是严重的违章行为了。大部分司机都会严格的遵守各项交通规则。虽然我们看到英国的行人并不是很注意交通灯的指示，闯红灯是家常便饭