第一节 燃油系统综述.pptVIP

第一节 燃油系统;一、作用和组成;;3）燃油的加装、贮存和驳运系统;1）各重油舱之间调驳 2）将任一重油舱中的重油驳至重油沉淀柜中 3）特殊情况下把重油舱中的重油驳至舷外 ;２、重油的净化处理设备;３、雾化加热器和加热温度的控制;1、燃油的加装、测量和贮存;（2）加油中 ?油气可能扩散区域禁止吸烟和明火作业 ?通过倾听油流声响和透气管出气情况确认油是否进入预定舱 ?油舱最满不超过85%舱容。如一舱已近装满需换舱，应先开下一预定舱后再关已加装舱阀 ?依程序规定各相关人员坚持岗位，恪守职责，防止跑、冒、漏;（3）加油完毕后 ?关好有关阀门 ?拆除输油软管前应先用盲板将两端封好 ? 3/E重新测算各舱柜油量，以核对供方加油实际数量 ?索取油样并保存好 ? 3/E将实际加油量告知C/E，确认无误后C/E签单;3）贮存 （1）燃油贮存时间不要太长 （2）不同牌号的同一油品以及不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱，以免由于燃油的不相容性而导致： 　?大量渣滓沉淀 　?输送困难 　?喷油设备咬死 　?排气冒黑烟;采用分段加热法，通常： 1）重油舱15－20。C，出口附近35－40。C 2）重油沉淀柜50－70 。C 3）重油日用柜70－80 。C 4）雾化加热器加热温度100－150 。C ;3、确保燃油清洁;4、系统放气;5、换油时的正确操作;3）重油换轻油步骤：　（1）关燃油雾化加热器加热阀；（2）关粘度计；（3）切断重油，接通轻油 4）轻油换重油步骤：　（1）重油日用柜加热至使用状态；（2）略开燃油雾化加热器加热阀；（3）待轻油温度升至40。C以上时切断轻油，接通重油；（4）调整加热阀，合上粘度计;;1. 关于系统的使用下列说法正确的是： A.主、副机停车时都必须使用轻油 B. 副机停车时必须换用轻油 C. 主机停车时必须使用轻油 D. 主、副机停车时都可不用换用轻油;2. 通过采用循环泵使进入主机的燃油压力提高，其主要目的是： A.提高喷油压力保证燃油雾化 B. 保证供油量 C. 防止系统进气 D. 防止燃油汽化 3. 系统的流量计设置在 位置是合理的： A.输送泵与循环油路之间 B. 循环泵与雾化加热器之间 C. 重油日用柜与轻、重油转换阀之间 D. 轻油日用柜与轻、重油转换阀之间 4. 在使用重油停车时，必须运行的设备是： A. 循环泵 B. 雾化加热器 C. 柴油供油泵 D. A+B