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PAGE  PAGE 28 洛阳桥调查报告 关于洛阳桥旅游资源发展现状的实践报告 学生：彭潇、王金莲、秦维嘉（华侨大学旅游学院11级酒店管理1班） 实践时间：2012年4月8日星期日 实践对象：洛阳桥 实践目的：为了深入了解福建省泉州市重要的旅游资源，同时也是全国重点文物保护单位的洛阳桥的发展现状 具体实践情况整理如下： 一、洛阳桥的基本概况 洛阳桥是我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。洛阳桥，又名“万安桥”，宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长360丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超，名震寰宇。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。 因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰巨。为此，采用了一种新型建桥方法，即在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。 为了使桥墩更为牢固，巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。当时，大桥建成后，桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭，桥两端立有石刻人像守护。 洛阳桥的修建成功，轰动了泉州远近，引起当地造桥热潮，先后造了十大石桥，其中建在晋江上的安平桥，规模更是宏伟。 二、洛阳桥的旅游资源及整合 一个旅游目的地的开发依赖于多种因素，如地理位置、交通、旅游资源、基础设施等等，到达洛阳桥之后，我们分别从地理位置、旅游资源、基础设施方面了解洛阳桥的发展现状，并找出了一些制约洛阳桥发展的因素。 (一) 地理位置洛阳桥位于泉州城东13公里，处于泉州鲤城区与惠安县交处，横跨洛阳江的入海口，是古代粤、闽北上京城的陆路交通孔道。而今，由于经济的发展，需 要更加便捷、快速的交通条件，现洛阳桥桥宽大概只有5米，且作为重要保护的文物古迹，不再适宜担负起重要的交通枢纽的作用。洛阳桥处两地交汇区，鲤城区和惠安县的本地游客市场是较大的。但作为一个旅游目的地，它的 交通不是很便利，单就华侨大学而言，只有19路公交可去，泉州市区到洛阳桥有13路等，同时洛阳桥附近基础设施不完备，泉州本地游客自驾游也无特定的停车场。 (二) 旅游资源 就洛阳桥本身而言， 当时的劳动人民首创“筏型基础”来建造桥墩，并发明了“殖蛎固基”。游客可以参观“蔡襄祠”欣赏桥上石碑、石塔和石将军。该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥，但洛阳桥开发现状却出现了“去不会遗憾，去了更遗憾”的尴尬境地。其问题就出在洛阳桥旅游资源开发不够、周边旅游资源单一，没有整合开发周边的旅游资源。我们来到洛阳桥，发现其实其周边旅游资源是很有开发价值的。 当我们乘公共汽车进入洛江万安街道，汽车从平淡无奇的水泥公路上拐进泉州湾河口湿地自然保护区时，眼前豁然开朗，足以让人暂别城市的喧嚣。朝阳在洛阳江上碎成一江流金；栖息于江面上的红树林连绵数里，郁郁葱葱；赶着落潮的空当，成群的招潮蟹在滩涂上筑巢觅食；南来北往的白鹭苍鹭在碧空中勾画出各色线条，古老的洛阳桥就守着这一江灵动，静默千年 我们了解到泉州湾在泉州古港北部、泉州市东部，是三湾中最重要的一湾。位于北纬24°37—24°53′，东经118°37′—119°00′，北纳洛阳江，西迎晋江，为晋江，洛阳江汇合入海的半封闭海湾。东濒台湾海峡，北起惠安，南至晋江石狮市祥芝角，海岸线140公里。泉州湾内海系泥沙质岸，入海处属侵蚀性山地花岗岩岸，有辉长岩，外宽内窄，宽42公里，水域面积500余平方公里。港最深处有30米，平均水深4.37米。水温平均26.9℃，透明度平均0.71米。潮差6.4—7.7米，半日潮，往复流，东西流向偏多。湾内有大坠岛，后因晋江、洛阳江注入湾内泥沙沉积，地壳上升，以及泉州旺沿岸的围垦，使江床不断抬高，江道不断变浅。 泉州湾河口泉州湾河口湿地自然保护区管理处负责人介绍说，红树林保护工作全面启动已有十年时间，目前分布于洛阳、桃花山和（虫+寻）埔枪城3个核心区，整个泉州湾河口湿地面积已达到136.42平方公里，湿地面积比例之大，在全国、亚洲乃至西太平洋亚热带港湾都是绝无仅有的。而从洛阳江大桥至后渚大桥的6000多亩红树林，则是我国东南沿海人工红树林面积最大的区域。目前泉州湾已成为中国亚热带河口湿地的典型代表，被列入“亚洲重要