严重度、发生度、探测度评价准则讲述.doc

DFMEA格式（必威体育精装版版） 系统 FMEA编号： 子系统 页码； 零组件 设计责任： 编制者： 车型年度/车辆类型 关键日期： FMEA日期：（编制） （修订） 核心小组 项目 功能要求潜在失效模式潜在失 效后果严重度 S分类潜在失 效起因 /机理频度 O现行预防设计控制现行探测设计控制探测度 D风险顺 序数 RPN建议 措施责任和目标完成日措施结果采取的措施严重度频度探测度RPN   DFMEA严重度评价准则 后果对产品影响的严重度（新版） （顾客影响）级别不符合安全和/或法规要求潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形，失效发生时无警告10潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形，失效发生时有警告9主要功能丧失或降级丧失基本功能（汽车不能运行，不影响安全汽车运行）8主要功能降级（汽车可运行但性能水平降低）7次要功能丧失或降级次要功能丧失（汽车可运行但舒适度便利等功能失效）6次要功能降级（汽车可运行但舒适度便利等性能水平降低）5干扰外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是大多数（＞75%）顾客会发现这些缺陷4外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是许多（50%）顾客会发现这些缺陷3外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是少数（＜25%）顾客会发现这些缺陷2无后果没有可识别的影响1 DFMEA频度评价准则 失效的可能性设计项目/汽车的寿命/可靠性每个项目/车发生事故级别非常高无历史的新技术/新设计≥100件/每千辆车 ≥每10件中有一件10高失效是不可避免的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更50件/每千辆车 每20件中有一件9失效可能发生，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更20件/每千辆车 每50件中有一件8失效是不确定的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更10件/每千辆车 每100件中有一件7中等频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中2件/每千辆车 每500件中有一件6有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中0.5件/每千辆车 每2000件中有一件5只有单次失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中0.1件/每千辆车 每10000件中有一件4低只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中≤0.01件/每千辆车 每100000件中有一件3无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中≤0.001件/每千辆车 每1000000件中有一件2非常低通过预防控制失效被清除通过预防控制失效被消除1 DFMEA探测度评价准则 探测机率被设计控制探测的可能性级别探测可能性无探测机率无现行设计控制，不可探测或不可分析10几乎不可能不太可能在任何阶段探测设计分析/探测控制能力较弱，仿真分析（CAE等）与期望的实际操作条件不是相互关联的9很微少设计定型后和设计投产前用通过/不通过测试（用接收准则如行驶和操纵，运输评估等的子系统或系统测试）进行设计定型后设计投产前产品验证/确认8微少用测试到失效测试（直到失效发生的子系统或系统测试，系统相互作用的测试等）进行设计定型后设计投产前产品验证/确认7非常低用降级测试（耐久性测试后的子系统或系统测试，例如：功能检查）进行设计定型后设计投产前产品验证/确认6低设计定型前用通过/不通过测试（如对性能，功能检查等的接收准则）进行设计定型前的产品确认（可靠性测试，开发或确认测试）5中等用测试到失效测试（如直到漏洞，变形，裂缝等产生）进行设计