地铁行车调度中心可用性评估.pdfVIP

务l 勺 似 地铁行车调度中心可用性评估 Usability evaluation of the subway train dispatching center 孙 涛。，刘 胧 ，方卫宁 SUN Tao。，LlU Long。。FANG W ei—ning (1．同济大学 机械工程学院，上海 201804：2．北京交通大学 轨道交通控制 与安全国家重点实验室，北京 1 00044) 摘 要：本文通过对地铁控制中心行车调度系统的环境、调度设备软硬件的研究，构建出行车调度系统 的可用性评估准则和指标体系，并运用LSP(Logic scoring of preference)的方法对行车调 度系统的可用性进行评估，得出行车调度系统的可用性等级，并提出了系统改进的建议。 关键词：行车调度系统；复杂系统；控制中心；可用性；LSP 中囝分类号：TN91 5 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(2011)2(上)-o1 64-03 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．2011．2(．亡)．52 0 引言 地铁行车调度系统是监控地铁行车情况的系 统，它的正常运行对地铁的安全运行起着至关重 要的作用。 目前上海和北京地铁 的 日均客流量均 已超过400万，上海地铁日客流高峰时甚至突破了 600万 ̈，为了尽快的疏散客流保证乘客的正常出 行，某些线路高峰时的最小行车间隔时间已经降 至2分钟，这给地铁的行车调度增加了很大的压 力。行车调度系统，尤其是行车调度设备的正常 高效运行，是正常行车的重要保证。 可用性是衡量产品或 系统是否有效运行的重 要指标，指的是产品对用户来说有效、易学、高 效、好记、少错和令人满意的程度，即用户能否 用产品完成他的任务，效率如何，主观感受怎 样，实际上是从用户角度所看到的产品质量。目 前国内外学者对产品进行了大量的可用性研究， 开发了一系列可用性研究的方法，并取得了一定的 进展，归纳起来主要有五大类：可用性测试、可用 性检查、可用性调查、解析模型和仿真的方法。 国内对可用性的研究 比较晚 ，主要集 中在网 站设计和电子产品的设计上，所采用的方法主要 是问卷调查和可用性测试的方法。李倩、孙林岩 等 的方法对不同的个人网上银行的可用性进行了 测试和评估 ，通过分析 比较个人网上银行在登陆 界面、菜单设置和业务模块方面的不同得出了个 人网银界面的可用性 问题；赵宇翔、徐一新通过 问卷调查和可用性测试的方法 ，通过图书馆网站 改版前后的对比，分析了图书馆信息构建中存在 的问题，并提出了改进建议；王生 通过访谈法和 绩效评估法对MP3的可用性进行了研究和测试， 并提出了一些列改进设计的建议：李宏汀、葛列 众、郑燕则利用视线追踪技术对网页的可用性进 行了度量，通过分析扫描路径、AOI的注视时间等 分析了版式设计方式的不同对视觉有哪些信誉好的足球投注网站的影响； 戴均开、葛列众采用绩效测试的方法，通过对比 两款手机在执行相同任务时用户的任务完成率、 操作时间以及计算机模拟的操作路径的方法对两 款手机的进行了评比，发现了各自存在的可用性 问题。国外对可用性的研究则比较多，各种方法 也相对比较成熟。Park，K．S．，Lim，C．H．运用了访 谈法以及层次分析法对用户界面进行了定性和定 量分析；Jeongyun Heo，Dong—Han Ham等人将评 估分为两类，与基于任务的评估和与任务无关的 人机交互界面评估，后者又被分为三类：逻辑层 界面、物理层界面、图形层界面，最后把两类综 合构成一个评价框架 ，用于对手机可用性的评估； Jef Sauro和 Erika Kindlund提出了一种把有效性 、 效率和用户满意度归一化并统一为一个变量SUM 作为量化可用性的指标的方法；Mark C．Russel应 用眼动仪分析了网站的可用性，并研究了眼动测 试与传统测试方法的关系。 1 地铁行车调度系统的构成 典型的行车调度系统由ATS(Automatic Train Supervisor)、调度电话、热线电话、CCTV(Closed circuit television)、大屏以及大厅环境组成。 ATS系统是ATC的核心功能，可自动或人工 收稿日船：2010-12-06 作者简介：孙涛 (1985一)，男，河南信阳人，研究生，研究方向为物流工程与管理。 [164] 第33卷 第2期 201 1-2(上) 学兔兔 、l造 匐 化 控 制进 路 ，进行 行车调 度指 挥 ，并 向行 车调 度 人员和外部系统提供信息，分为中央ATS和车 站ATS，本文主要研究调度 中心的ATS，即中央 ATS。其主要功能是实现 全线信号设备状 态信息 的动态实时显示、列车描述信息的实时动态追踪 和显示、根据时刻表和列车描述信息