航空机轮轴承载荷分析及强度校核.pdfVIP

学兔兔 轴 承技 术 2010年第 2期 航空机轮轴承载 荷分析及强度校核 (技术 中心)曲 琼 摘 要 ：通过对航空机轮圆锥滚子轴承的受力分析 ，建立机轮轴承的强度校核方法 ，以作为机 轮轴承的选型及设计依据。 关键词 ：机轮圆锥滚子轴承 ；受载分析 ；强度校核 飞 机机轮 圆锥 滚 子 轴 承是 飞机 在 起 飞 、着 其下降速度逐渐减小直至为零 ，在飞机着陆时 陆 和滑 跑过程 中起 支 承作 用 的重 要 零 件 ，其性 大 质量 的 机 体 在 垂 直 方 向上 迅 速 地 减 速 会 导 能的优 劣直 接关 系到 飞行 器 的使 用 和安 全。 致极 大 的惯 性力 ，惯性 力 是 由飞机 的地 面 载 荷 本文通过对机轮轴承的载荷分析 ，计算 出滚道 来平衡的，地面载荷最后通过轮胎轮毂传给轴 接触应力及 内圈大挡边 强度 以作 为机 轮轴承 承。从以上分 析得到 ，在飞机 着陆过 程 中，由 选型 及设计 的依 据 。 于飞机在垂 直方 向的减速会使 机轮轴 承受 到 1 1 机 轮轴承 受 载分 析 巨大的冲击作用力 ，且轴承是在静止状态承受 1．1 停 机载 荷 该冲击力 。如果飞机下 降速度 过大及大俯 仰 飞机 处于 停 机 状 态 时 ，机轮 轴 承 承受 静 止 角着陆 ，轴承将会 受到更大的冲击力 ，在静止 径向载荷 ，此时所有机轮轴承承受的径 向载荷 状态承受这种冲击对轴承的危害性非常大 。 的总和 ，等于飞机重 力 G。由圆锥滚子 目前民用飞机普遍采用两点着陆 ，飞机的 轴承内部载荷分析可知 ，轴承滚动体与滚道 间 滚转角为零 ，此时飞机左右主起 落架 的载荷对 的正压力 q要大于 G在轴承上 的分力 ，见图 称 ，但是 往 往 在 飞 机 着 陆 时 ，会遇 到 一些 非 正 1所 示 。 常 的情 况 ，例如 遇 到 阵 风 或 操 作 失 控 等 情 况 ， 此 时将 导 致 飞 机 姿 态 失 控 而 在 着 陆 时 飞 机 出 现不为零的滚转角 ，从而 出现一个 主起落架先 接 地 ，然后 另 一 个 主起 落 架 再 接 地 的 着 陆 状 况 ，致使机轮在触地瞬间轴承受到垂 直冲击载 荷 及 轴 向载荷 。