20161208转体桥监理细则教程.docxVIP

通辽至新民北客专监理TLJL-5标 跨304国道及大郑铁路特大桥 跨大郑铁路转体梁施工监理细则 北京铁研建设监理有限责任公司 新建通辽至新民北客专TLJL-5标监理部 二零一六年六月八日 目录  TOC \o 1-1 \h \z \u  HYPERLINK C:\\Users\\Administrator\\Desktop\灌梁\古台跨304立交特大桥悬灌连续梁监理实施细则.doc \l _Toc439571789 一、工程特点及技术、质量标准 1  HYPERLINK C:\\Users\\Administrator\\Desktop\灌梁\古台跨304立交特大桥悬灌连续梁监理实施细则.doc \l _Toc439571790 二、监理工作范围及重点  PAGEREF _Toc439571790 \h 4  HYPERLINK C:\\Users\\Administrator\\Desktop\灌梁\古台跨304立交特大桥悬灌连续梁监理实施细则.doc \l _Toc439571791 三、监理工作流程  PAGEREF _Toc439571791 \h 5  HYPERLINK C:\\Users\\Administrator\\Desktop\灌梁\古台跨304立交特大桥悬灌连续梁监理实施细则.doc \l _Toc439571792 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 7  HYPERLINK C:\\Users\\Administrator\\Desktop\灌梁\古台跨304立交特大桥悬灌连续梁监理实施细则.doc \l _Toc439571793 五、监理工作方法及措施 45   PAGE \* MERGEFORMAT 48 跨304国道及大郑铁路特大桥 跨大郑铁路转体梁施工监理 一、工程特点及技术质量标准 1、工程概述 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程TLSG-2标段跨304国道及大郑铁路特大桥位于DK65+846.54、DK65+854.43处上跨既有大郑铁路，桥跨方案采用（45+2*70+45）m 箱梁，主墩为87#、88#、89#，边墩为86#、90#墩。箱梁在88#-89#墩之间跨越大郑铁路。87#、88#、89#墩T构均采用支架现浇施工工艺，浇筑完成后，转体施工到位，最后进行合龙段施工。 跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁，边支座中心线至梁端0.75m，箱梁全长为231.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点处梁高6.5m，边支点及跨中梁高3.5m。 2、结构形式： 连续箱梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度50～40cm，腹板厚度48～80cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的90cm。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m。箱梁0#块长22m，1#块长23m，合龙段2#块长3m，边跨现浇段3#块长9.75m。 主墩88#、89#墩为转体结构，均采用16根Φ1.5m钻孔灌注桩基础；下承台为六边形，高度3m，上承台为矩形，高度3.7m；墩身高度分别为10m和9m；墩顶面尺寸为10.4 m×4.4m，墩身表面为50:1的锥坡变化。 主墩87#墩采用16根Φ1.25m钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为14.6m×14.6m×3.5m，上承台尺寸为12.6m×10m×2m；墩身高度为10m；墩顶面尺寸为10.4m×4.4m，墩身表面为50:1的锥坡变化。 边墩86#、90#墩分别采用12根Φ1.25m钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m，上承台尺寸为9.2m×5.2m×1.5m；墩身高度分别为13m和13.5m；墩顶面尺寸为7.4m×3.2m，墩身表面为50:1的锥坡变化。 3、邻近既有大郑铁路施工项目及内容 部位墩柱现浇梁 合龙段88#墩1个1联支架现浇转体1处89#墩1个1联支架现浇转体 特殊结构类型一览表 桥梁名称交叉里程交叉位置孔跨样式跨304国道及大郑铁路特大桥DK65+787.5DK65+846.5DK65+854.5304国道及大郑铁路2（45+2X70+45m连续箱梁）（87#~89#墩） 编制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010）； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB104