1海上货运概述及海运.pptVIP

第一节海运概述;一、海洋运输的含义;（一）海洋运输的特点 （1）通过能力大 （2）运输量大 （3）运费低廉 （4）对货物的适应性强 （5）速度较慢 （6）风险较大 ;第二节船舶与配载;一、海洋货物运输的船舶分类;;;;;;;（一）船舶吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位;1.排水量吨位;排水量的计算公式：;2.载重吨位;3.容积吨位;容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或2.83立方米 ??积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 ;船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。 船舶载重线标志载重线又称普利姆索标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。;船舶载重线标志;船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 ;船级（Ship’s Classfication），是表示商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是商船具有适航性的重要条件和标志。 船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。 船舶入级的作用在于： （1）可以保证船舶的安全航行，防止船舶因技术状态不良而引起的航海事故。 （2）有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的提高。 （3）便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输的需要。 （4）便于保险人确定船、货的保险费率。 ;国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。 ;（五）船舶的主要文件;第三节海运经营方式;海洋运输的经营方式;1.班轮运输的特点;2.班轮运费（Liner’s Freight）的计算;3.班轮运输的附加费;4.班轮运费的计算;班轮运输承运人与托运人的责任划分 班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。;（二）租船运输;租船运输的基本特点;1.租船运输的方式;2.租船合同的主要条款;第二，许可装卸时间的规定。 ☆ 按日（Days）或连续日（Running Days）计算。 ☆ 按晴天工作日（Weather Working Days）计算。 ☆ 按工作日计算（Working Days）计算。 另外，由于各国港口习惯和规定的有所差异，对于星期六、星期日和节假日是否计算在内也应当明确规定。;第三，速遣费和滞期费的规定。 承租人在租