LX车身电器系统培训.ppt

课程名称: LX车身电器系统培训;学习目标;第一课电气装置和模块分布 – 电气分布图;15 转向管柱模块（SCM） 16 加热座椅模块（HSM） 17 记忆座椅模块驱动器（MSMD） 18 乘员分类模块（OCM） 19 后窗/天线放大器（Backlit/Antenna） 20 停车辅助系统（PTS） 21 蓄电池（BATT） 22 后电源分配中心（PDC） 24 功率放大器(AMP) 25 高亮度（HID）发光器 26 大灯调平模块（HIDT/LHM) 27 空调系统(HVAC) 28 天窗(SUNR) 29 电子换档模块（ESM/SLA）;第一课电气装置和模块分布 – PCM模块介绍;第一课电气装置和模块分布 – PCM模块介绍;第一课电气装置和模块分布 – PCM模块介绍;PCM电源/通讯;电子控制自动变速器模块（TCM，EATX） 第一代新型变速箱(NAG1) NAG1是一个完全电子自动控制的五速自动变速器。 它有六个电磁阀；其中三个控制变速，一个控制变矩器离合器, 一个控制换档压力，一个控制主油路压力。 NAG1本身带有电子自动变速器控制模块(EATX)，安装在驾驶员侧的膝支撑板下方的仪表板支架上。 在5.7L/NAG1动力系统中，有一个带CAN总线的电子换档模块(ESM/SLA) ，它是制换档互锁(BTSI)电磁阀和自动换档传感器开关的接口模块。 注：42RLE变速器的SLA不是带通讯的电子模块。;EATX输入;防抱死制动模块(ABM - ABS) 防抱死制动模块ABM和液压控制单元(HCU)安装在发动机舱右侧的车架横梁的一个支架上。四路ABS系统是标准装备。 ABM通过CAN C数据总线传送车速信息。 牵引控制（ABM - TC） 带牵引力控制（TC）的四路ABS系统是300C的选装功能，是防抱死制动系统的一个功能。在行驶中, 系统以车速信号比较各轮速信号，根据空转限值，制动空转的车轮，维持牵引力。牵引控制还能通过CAN总线使PCM减小发动机扭矩。;ABM电源/通讯;电子稳定程序(ABM - ESP) ESP程序具有辅助制动功能。LX车装备了ESP。 ESP通过转向角度传感器感应驾驶员的预定路线，通过车ESP传感器测定车辆是否沿正确的轨迹行驶。系统可以分车轮进行制动控制，将车修正到预定的形式轨迹上。 驾驶员可以手动关闭ESP功能。 ESP可通过动力系统控制修正动力传输，减少发动机扭矩。;偏航和横向加速度传感器（ESP） 偏航和横向加速度传感器组合成电子稳程序ESP传感器模块,安装在仪表板中控台内。偏航传感器检测车辆绕其垂直中心线运动或旋转的强度数据,横向加速度传感器监视车辆的侧向运动。如果车辆的偏航检测值,或者旋转速度,与转向盘角度和车速显示值不一致，ESP系统将施加制动力，并且必要时关闭节气门恢复控制。;辅助制动系统(ABM - BAS) 辅助制动系统（BAS）或主动助力制动（BAB）功能附属于ESP系统。在紧急停车时，它能够更快地启动制动助力。 标准真空助力器、制动踏板行程/踏板力传感器和真空助力器电磁阀，三者促动BAS功能。 功能，其主要输入通道是行程传感器, 它安装在真空助力器上，与制动主缸相邻，这个传感器感知驾驶员施加在制动踏板上的速度，当超过极限值时，真空助力器上的阀门打开，施加最大的有效助力。一旦驾驶员释放制动踏板，BAS就回到预备模式。;转向管柱控制模块（SCCM） 转向管柱控制模块（包括时钟弹簧在内）安装在转向管柱上，维修时作为总成拆装。 此装置包含的开关及LIN信号有 - 方向盘开关（音响控制）、速度控制开关、多功能开关（电气/灯/外部照明灯）、喇叭开关、转向角传感器和电控可倾/可伸缩方向盘控制器（如果装备）等。 转向管柱模块（SCM）位于转向管柱控制模块底部，通过CAN B、CAN C与其它模块通讯，是转向管柱控制模块的接口模块。 注：局部接口网络（LIN）是一个超低压串行数据通讯线，由电源通讯地线和通讯信号线构成。;SCM电源/通讯;300C的方向盘角度传感器 方向盘角度传感器安装在转向管柱控制模块上，包含发光二极管光电池和一个数据触发轮，触发轮转动时，偏振光束被阻隔或允许通过，这样传感器采集到数据，输入给转向控制模块。信息由CAN C总线传送到ABM的ESP部分。;前大灯调平模块(HIDT/LHM);大灯后调平传感器;前大灯高亮度发光前大灯插接器;车厢分区节点(CCN) 车厢分区节点CCN支持许多车身电气装置，例如内部灯光、一些外部灯光、门锁系统、车辆防盗安全系统(VTSS) 和通过CAN B总线系统的加热座椅。它也支持警告灯和仪表盘和信息中心（EVIC）。;CCN输入;CCN输出;CCN电源/通讯;电子车辆信息中心(EVIC) EVIC是电子车辆信息显示系统，从属于组合仪表。EVIC