镗缸磨轴加工协议.docVIP

PAGE  PAGE 16 镗缸磨轴加工协议 篇一：一个修理工对于大修发动机来说不是很难 一个修理工对于大修发动机来说不是很难。但是要判断这台发动机磨损到什莫程度了才大修那就是水平了。烧机油在某种程度下并不等于发动机需要大修。但是发动机大修肯定烧机油了。在某种程度上大修要看该车跑了多少公里了发动机的磨损程度。最重要的是发动机是否按时保养。定时换机油，这个很重要。因为机油在发动机里，发动机不同的转速不同的负荷会产生不同的摩擦压力。还会产生不同的热量。机油在热量达到一定值得时候会颜色发生变化。粘稠度也随之发生变化。这就是为什莫不能在小的修理店加劣质机油的原因。因为劣质机油在一定温度下会变希达不到发动机在高速运转下所需要的润滑。还有就是既有还有一个功能就是散热。发动机运转时所产生的热量不光需要用水箱里的水去散热。与发动机中各个运转中的部件直接接触的是机油。这是最重要的。还有一点切忌不要添加机油。一次性换机油。对于发动机修理工来讲了解一些必要的镗缸磨轴的数据是很重要的。现在各大修理厂包括维修站80后的年轻人很少知道镗缸磨轴的数据了。只知道发动机的装配顺序就万事大吉了。这个很不好。哈哈简单的聊一聊 篇二：汽车发动机大修的检验与工艺编制论文 汽车发动机大修的检验与工艺编制 学 科、专 业： 正林进口汽车修理厂本科生姓名： 指导教师姓名： 指导教师职称： 学号： 摘要：发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准. 为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件. 汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。（附录：汽车大修检验但） 关键词：汽车发动机大修 大修标准 维修流程 汽车维修检验 大修竣工技术 维修养护 正文： 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 真空度 真空度数值 汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 真空度波动范围 发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 功率 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％ 用测功机（仪）按有关规定测量 不符合要求为不合格 扭矩 发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％ 用测功机按有关规定检查 不符合要求为不合格 燃料消耗率 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 用油耗计、测功机按有关规定测量 不符合要求为不合格 排放 汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定 机油压力 发动机油压力应符合原设计规定 用机油表进行运转试验 不符合要求为不合格 水温、油温 发动机水温、油温应符合原设计规定 用水温表、油温表进行试验 不符合要求为不合格 润滑油 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视或用润滑油质分析仪检查 不符合要求为不合格 四漏情况 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视 不符合要求为不合格 停机装臵 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 检视 不符合要求为不合格 限速装臵 柴油发动机停机装臵应灵活有效 检视 不符合要求为不合格 涂漆 发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象 检视 不符合要求为不合格 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。 4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KP