基于CAN总线的轨道客车齿轮箱温度监测系统设计.pdfVIP

学兔兔 务l造 訇 化 基于CAN总线的轨道客车齿轮箱温度监测系统设计 Gearboxs tem perature monitoringsystem designed in railway vehicle based on CA N bus 李 淼 ，王华振 LI LI Miao．W ANG Hua．zhen (长春工业大学 机电工程学院，长春 130012) 摘 要：为了降低轨道客车齿轮箱温度的报错率 ，提高轨道客车监测系统的可靠性，基于CAN总线，设 计了轨道客车齿轮箱温度监测系统。建立了轨道客车齿轮箱的热分析模型 ，分析其温度场的 分布情况，详细介绍系统的硬件、软件设计方案，并原理性验证。实验结果表明：设计的轨 道客车齿轮箱温度监测系统信息传输安全、准确，运行稳定、可靠，有效降低了轨道客车齿 轮箱温度的报错率。 关键 词 ：CAN总线 ；齿轮箱 ；监测 系统 中图分类号：U266．2 文献标识码 ：B 文章编号 ：134(2014)04(上)-0053-03009-01 Doi：10．3969／J．Issn．1 009-0134．2014．04(上)．1 6 0 引言 箱的 瞬态 导热 能量 控制 方程 ： OT ，a t a t a t、 随着我国轨道客车 的不断发展 ，速度不断提 p )c( + + )+Q 升 ，对轨道 客车的要求越来越高 。齿轮箱作为轨 道客车重要 的组成部分 ，将 电动机 的动力传递给 式中，x,y，z为笛卡尔坐标； p为气流 密度 ； 车轮 ，其运行情况直接影 响着轨道客 车的运行情 CV为比定容容热 ； 为导热 系数 ；t为时间；T为温 况 和动 力 学性 能 n】。速 度 的提升 引起 齿轮 箱 负载 的 度；Q为单位体积的内热源。齿轮箱的最高温度出 t3T 增大 ，齿 轮箱的各项热损失响应的增大 ，温度随 现在稳态状态方程为零时，即： ：0。 之升高 ，导致齿轮 箱正 常工作 面临着诸多问题 。 f 对 齿 轮 箱 的温 度进 行 实 时 监 测 ，对 于 保 证 齿 轮 箱 求 解 方 程 可 得 出结 论 ：利 用 该 模 型 可 以很 好 的预 测齿 轮 箱温 度场