4爆破施工选读.pptVIP

10.4石质路堑爆破施工原理与有关参数计算电影《垂直极限》硝化甘油;山区公路路基石方工程量大，而且集中，据统计一般约占土石方总量的45～75%。 爆破是石方路基施工最有效的方法，亦可用以爆松冻土、淤泥，开采石料等等。 在公路工程中采用综合爆破，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。公路通过鸡爪地形地段时，为了避免施工困难和节省工程量，往往是随地形曲折起伏，如采用综合爆破法施工，可取顺直的路线布置方案。;沿溪线经常要遇到悬岩峭壁，施工十分困难，工程量也很大，过去多采用展线翻越，或跨河绕避的方案。展线方案，由于急弯陡坡较多，既降低路线的技术标准，又增加公路里程。跨河方案，增加桥梁工程，不仅增加工程费用，还可能遇到基础施工等困难。 如能采用综合爆破法施工，功效较高，工期较短，占用劳动力较少，成本也可降低，且可考虑采用平缓顺直的沿溪线方案而无需展线或跨河。;药包在无限介质内爆炸时，炸药在瞬时间内通过化学反应转化为气体状态的爆炸产物。由于膨胀作用，体积增加数百倍乃至数千倍，而产生静压力，同时产生温度很高、速度高达每秒上千米的冲击波，以动压力的形式作用于药包周围。 这种极其巨大的爆炸能，差不多在爆炸的同时自药包中心按球面等量扩展，传递给周围介质，使介质产生各种不同程度的破坏和振动现象。这种现象随着距药包中心距离的增大而逐渐消失。 ;药包布置方式 ;10.4.1 爆破作用的基本原理; 图1-27??爆破作用圈 ;现在系统的大爆破技术，每次总装药量多达数十吨，一次爆破可清除岩石10万立方米。不仅能降低造价，缩短工期，而且能够使爆破后形成的坡面状况十分接近路基横断面设计要求。 爆破方向：两个技术人员带一群民工 现在对外招标，请专业爆破公司比较常见 交大岩土专业爆破;1．压缩圈：在这个作用圈范围内，介质直接承受药包爆炸，产生极其巨大的作用力。如果介质是可塑性的土，便会遭到压缩形成空腔；如果是坚硬的脆性岩石，便会被粉碎。所以把R压这个球形区叫做压缩圈或破碎圈。 2．抛掷圈：所受的爆破作用力虽较压缩圈内小，但介质原有的结构受到破坏，分裂成为不同尺寸和形状的碎块，而且爆破作用力尚有足以使这些碎块获得运动速度的余力。如果在有限介质内，这个区间的某一部分，处在临空的自由条件下，破坏了的介质碎块便会产生抛掷现象，因而叫做抛掷圈。在无限介质内不会产生任何的抛掷现象。; 当埋设在地下的药包爆炸后，地面就会出现一个爆破坑，一部分炸碎了的介质被抛至坑外，一部分仍坠落在坑内。形成爆破漏斗。（见图1-29所示）爆破漏斗有以下几个参数： 图1-29 爆破漏斗 ;(1)最小抵抗线W：即从药包中心到临空面的最短距离。(2)爆破漏斗半径r：即漏斗上口的圆周半径。 (3)最大可见深度h：即从坠落在坑内的介质表面到临空面最大距离。 (4)爆破作用半径R：即从药包中心到爆破漏斗上口边沿的距离。 爆破漏斗的大小一般以爆破作用指数(n)来表示，即????n = r / W????当n=1时，称为标准抛掷爆破漏斗；n1时，称为减弱抛掷爆破漏斗；n1时，称为加强抛掷爆破漏斗。 ;药包的最小抵抗线;二、药包在有限介质内的爆破作用与爆破漏斗 1、药包在有限介质内爆炸时，药包的球形爆破作用，在具有临空面的表面，都会形成漏斗状的爆破坑。 2、这种爆破坑的形状、数量和大小、不但与药包量大小、炸药性能、介质的性质等有关，同时还与临空面的数量和所处的边界条件有关。 3、当临空面不只是一个，而是数个或个别作用圈，且最小抵抗线均相等时，则在各临空面内均形成爆破漏斗，爆能将在各临空面内均匀分布；当药包中心至各临空面的最短距离不相等时，其最小的一个才是药包的最小抵抗线。;10.4.2炸药的种类、起爆器材与起爆方法 炸药种类 1、起爆炸药：爆速可达2000~ 8000m/s 起爆炸药是一种爆炸速度极高的烈性炸药，爆速可达2000～8000m/s，用以制造雷管。起爆炸药又可分为正起炸药和副起炸药。正起炸药对热能和机械冲击能均具有强烈的敏感性，如雷汞、叠氮铅、黑索金、泰安等；副起炸药须由正起炸药起爆，其爆速甚高，可加强雷管的起爆能量，如三硝基甲硝胺，四硝化戊四醇等。 2、主要炸药：缓性炸药爆速为1000~3500m/s 粉碎性炸药爆速为500~7000m/s ;1.黑色炸药：由硝酸钾（或硝酸钠）、硫磺及木炭所组成的混合物，对火星和碰击极敏感，易燃烧爆炸，怕潮湿，威力低，适用于开采石料 。 2.梯恩梯：不吸湿，爆炸威力大，爆炸时产生有毒的一氧化碳气体，不宜用于地下作业。 3.胶质炸药：它是由硝化甘油和硝酸铵的混合物，另加入一些木屑和稳定剂制成的。对冲击、摩擦和火星都很敏感，威力大，不吸湿，适合于