拆车笔记之二从整车到零件10万公里车辆全面拆解选读.pptx

从整车到零件 10万公里车辆全面拆解（二）;行驶里程的增加使得车辆的衰老特征开始日益显现，对于驾驶员来说，异响是最直观的一类，正如我们前面文章中提到的那样，车主以异响为依据判断车辆可能存在某种问题，在随后的检查结果也证实了这一直觉的可靠性，而那些不声不响的变化也在悄无声息的发生着，当这辆启辰D50的里程表迈入10万公里关口时我们将它们终结了。这篇文章将会向诸位展示车身以及底盘部分的情况。;第二阶段：车身拆解; 不要小看这个吸能盒的结构，通过字面的理解，我们知道它的作用是在发生碰撞时凭借自身的变形吸收碰撞能量，以此减少对后面的冲击。 　　说起来容易，但要想更好地达到吸能效果却需要精心设计，其表面的褶皱设计就是一方面，在吸能过程中，两道褶皱设计将吸能盒的吸能过程分为三部分，这使得每一部分的吸能过程都相对独立且稳定，而这两道褶皱的位置以及幅度显然是经过大量计算得来的。另外，依靠螺栓连接的吸能盒可以有效控制维修成本。 　　在吸能盒环节，不同的车有不同的结构，有些车没有配备吸能盒，有些车配备了吸能盒却没有褶皱的设计，另外，还有一种差异是吸能盒连接方式，有些车的吸能盒采用的焊接的方式与防撞梁和纵梁相连。;车门拆解;车内进一步拆解;接下来主要是围绕车身做更进一步拆解，最终，呈现在我们眼前的只是一个车身，就好像我们每次参观工厂时在涂装车间看到的那个车身一样。尽管我们不可能用使用1年多的用车时间去评判车身的防腐能力，但当它“一丝不挂”的摆在面前时，我们可以清楚地看到车身结构、表里的做工情况。这也是很值得关注的环节。;乘员舱结构;我们都知道，车辆在生产制造过程中所进行的涂装工序可以保证车身的抗腐蚀性能，只要车身漆面在后期用车过程中不受到损伤，一般情况下，都可保证车身钢板在10年的时间里不出现锈穿的情况，当然，钢板本身的工艺也很重要，我们从厂家处了解到启辰D50使用了抗腐蚀能力较好的镀锌钢板，这在一定程度上也确保了车身的抗老化能力。;车覆盖件的细节辆的基本情况;踏板的玄机;正如我们所预想的那样，车身表面没有出现如生锈或者颜色暗淡等岁月的痕迹，对于这样一辆行驶时间为1年左右的汽车而言，确实很难评判它的车身防腐性能，但不管怎样，在车身拆解环节，我们还是能有所收获，比如车身的用料情况以及车身结构都展现在眼前。