汽车文化——意大利兰博基尼发展史PPT课件.pptVIP

兰博基尼，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。 兰博基尼汽车有限公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司。 1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。 兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。;在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。 他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。 它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。 没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。;公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的狂牛。令人瞠目结舌，一头公牛就好像在斗牛场上，浑身充满力量，凶猛、疯狂地跟斗牛士在生死拼搏当中！ 据说这个标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，并诠释了这一与众不同的汽车品牌所有特点——挑战极限，高傲不凡，豪放不羁！同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。;品 牌 诞 生 兰博基尼生来就是法拉利的敌人。很多人都说“兰博基尼超级跑车，是为挑战法拉利而来到人间的！”这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。 兰博基尼公司缔造者“费鲁齐欧·兰博基尼”，它是“恶魔”，天生就是超级汽车界的“弄潮儿”。;这位汽车界的奇才、车坛巨子在1916 年4月28 日出生在波隆纳附近的一个村庄。 它的父亲是农夫，但费鲁齐欧·兰博基尼对技术和机械工具有浓厚的兴趣。 在服军役之前，他已经拥有了丰富的机械知识，之后他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。 在波隆纳附他完成了自己的技术研究后，第二次世界大战期间费鲁齐欧·兰博基尼便进入了罗兹学院，并负责汽车得维护与测试。;二战后期，费鲁齐欧·兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛。 大战过后，他回归了意大利，由于当时大战刚结束，任何物资与原材料都贫乏的情况下，意大利当地迫切需要很多重建及生产的工具与车辆，费鲁齐欧·兰博基尼留意到这点，马上向军队购退役的老军用车，并转制成拖拉机！他的创造无疑为急于建设家园的人们带来福音。同时这创新的观念，使“费鲁齐欧·兰博基尼”第一次在商业中取得成功。;上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐欧·兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”——恩佐·法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。 而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。 并且，兰博基尼还说：我一定会教教你怎么造跑车。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌——兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。;兰博基尼在建厂初期，他在法拉利和玛莎拉蒂笼络了一大批知名的超级汽车设计人才来为自己建立“疯狂的汽车帝国”！ 在这些设计人才中包括法拉利250GT的首席设计师乔托贝萨里尼，他的名气与当时两位知名意大利设计师高于恩佐和佛瑞肯更具影响力！;当时恩佐法拉利拥有非常多的汽车设计人才，所以没有对“乔托贝萨里尼”作出任何的挽留！ 可是在多年后恩佐法拉利对放走“乔托贝萨里尼”是一个重大的战略失误，由“乔托贝萨里尼”设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。;车 型 发 展;1963年生产 350GTV采用前置V12引擎，排气量：3.5L、8000转能提供360匹马力，车长4.5米,宽1.73米，重1.05砘。;350GT的诞生，这就是乔托贝萨里尼在兰博基尼公司的“处女作”，它标志着兰博基尼车厂从拖拉机厂的转型。 一段令人称奇的成功之路的开始，一台由拖拉机品牌演变成世界上流传至今的超级汽车品牌！ 一位由农民家庭出身，白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的汽车行业掌舵人！;1964年生产350GTV当时仅生产了一辆，极速280公里/小时，这件价值连城的处女作一直保存在“兰博基尼”的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。;1964年日内瓦车展，兰博基尼推出了第一款量产车—350GT，极速250公里/小时;它是1963年“350GTV”的加强版！ 为了与对手法拉利进行抗行，所以兰博基尼在原车设计时，针对法拉利的短处，对自身进行改造。 五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时350GT要比法拉利更容易和更稳定。 而且制动系统采用巨大的制动碟，有效对这台“狂牛”进行控制