新华高架桥盖梁计算书.docVIP

YK25+464.231新华高架特大桥 普通钢筋混凝土桥墩盖梁计算书 工程概述 新华高架桥全长4626m，拼宽上部结构以16m空心板为主，6~7跨一联，结构简支桥面连续，部分调整跨为16~20m空心板，跨主干道采用了20+30+20m及20+30+30+20m肋板式连续梁30m跨径空心板，跨铁路部分主桥采用了3×45m的简支变连续小箱梁，调整跨采用了3×22m的现浇箱梁。 根据统计，新华高架特大桥主要有以下六类桥墩盖梁： 拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁； 拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁； 拼宽30米跨径空心板桥墩盖梁； 新建16米跨径空心板桥墩盖梁； 3×22m现浇箱梁过渡墩桥墩盖梁； 3×45m的简支变连续小箱梁桥墩预应力盖梁（见预应力盖梁计算书）。 其中第1~第5类盖梁采用钢筋混凝土结构，第6类盖梁采用预应力钢筋混凝土结构。 主要结构尺寸 桥墩盖梁结构尺寸如下图所示。  (第六类小箱梁桥墩预应力盖梁另见预应力盖梁计算书) 技术规范 ①《公路工程技术标准》（JITJ01-97） ②《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ④《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ⑤《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑥《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑦《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） ⑧《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） ⑨《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008） 技术标准 1) 跨径布置及桥面宽度： 上部结构以16m空心板为主，6~7跨一联，结构简支桥面连续，部分调整跨为16~20m空心板，跨主干道采用了20+30+20m及20+30+30+20m肋板式连续梁及30m跨径空心板，跨铁路部分主桥采用了3×45m的简支变连续小箱梁，调整跨采用了3×22m的现浇箱梁。扩建后的桥梁宽度为2*(0.5+19.5+0.5)m。 2) 桥面布置：本桥主线为双向八车道，左右幅分离。左右幅各最外侧均设3m宽的紧急停车带。 3) 荷载标准： 汽车荷载：公路－I级 温度荷载：体系升降温25°C，温度梯度按规范JTG D60-2004取值。成桥温度按10°C考虑； 4）设计安全等级：一级。 计算参数 一期恒载：自重系数采用1.0； 二恒：桥面铺装：10cm C40现浇混凝土, 容重取为2.6t/m3。 钢筋混凝土防撞栏杆，容重取为2.6t/m3。 混凝土： 上部结构采用C50混凝土，钢筋混凝土盖梁采用C30混凝土， 预应力盖梁采用C50混凝土，（JTG D60-2004/JTG D62-2004）。 主要计算内容与荷载组合 新华高架桥墩盖梁采用搭支架现浇施工，上部结构除现浇箱梁及肋板梁采用现浇施工外，其余余采用用预制、现场吊装。 桥墩盖梁主要进行以下2种验算： (1) 承载能力极限状态计算： 在受力钢筋的作用，应能满足承载力的要求。 (2) 正常使用极限状态计算：截面抗裂验算均应满足规范JTG D62-2004的要求。 计算原理 桥墩盖梁计算时应按车辆荷载进行分析，车辆纵向布置立面及车辆荷载轴重如下图所示： 公路一级车辆荷载平立面尺寸及轴重(kN) 公路一级车辆荷载侧面尺寸 对于简支结构，可以取一个桥墩的左右各半跨作用重车（连续结构类似），作为最不利活载进行计算。车辆布置及计算简图如下图所示： 计算模型 计算采用Midas Civil 2006 程序，盖梁采用梁单元建立模型，墩柱柱顶作为一般支承，上部主体结构及桥面系通过支座作用于盖梁，车辆荷载以最不利位置分别作用于盖梁悬臂根部和跨中。 计算模型如下部所示： 第一类：拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁 第二类：拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁 第三类：拼宽30米跨径空心板桥墩盖梁 第四类：新建16米跨径空心板桥墩盖梁 第五类：新建3×22m现浇箱梁过渡墩桥墩盖梁 计算结果 计算结果主要给出了盖梁在极限承载力状态下的弯矩图、正常使用状态下的弯矩图、极限承载力状态的剪力图。各类盖梁计算结果如下图所示： 第一类：拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁 极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米） 正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米） 极限承载力状态剪力图（单位：吨） 第二类：拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁 极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米） 正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米） 极限承载力状态剪力图（单位：吨） 第三类：拼宽30米跨径空心板桥墩盖梁 极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米） 正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米） 极限承载力状态剪力图（单位：吨） 第四类：新建16米跨径空心板桥墩盖梁 极限承载力状态弯矩图（单位：