拉力赛车培训课程基础知识.doc

拉力训练营讲座提纲 拉力知识 拉力赛的概念 拉力是英语RALLY的译音，拉力赛（RALLY）是指在道路上进行比赛，比赛给定强制性平均时速。道路是完全或者部分封闭的，比赛执行统一的时间表（赛事日程），所有车辆必须执行。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。 赛段：是用于记录赛手成绩的竞速路段，每个赛段长度为2——30km。全封闭。每一阶段为同一路面类型（沥青或沙石）可重复使用。 路段：是指两个连接的时间控制点间的竞赛路程。 路书：向赛员提供比赛路线，封闭停车场和维修区示意图及比赛时间表有关赛事资料。 赛手路书 车组：报名参加的每辆赛车仅允许两名乘员，他们是驾驶员和领航员，被称之为车组。 赛车分组： N组车：基于标准车型，为符合安全规则改装而成，具有应急保护设备，和高标准的防撞系统。但必须保持生产厂原有内部构造。这样一来较低预算的改装维修，容易被大众所接受，但在一些艰苦赛事中，其可靠性能比A组赛车逊色多了。 A组车：也是基于标准车型改装而成，但可以进行更多部分的改进，车体改装后较轻且更加牢固，增强的大马力以及更出色的变速器和制动装置，此车改装也必须符合安全规则，其内部构造可以彻底改变。 WRC车：基于标准车型改装而成，车的底盘可以改变，车身可以加宽，并配以更大的车轮，使赛手跑出更好的成绩，发动机和变速器也可改成最适合出成绩的类型。 按发动机和排量分为不同的组别与级别 N1——1400CC以下 N2——1400-1600CC（含） N2——1600CC-2000CC(含) N4——2000CC以上 S组车：中华人民共和国境内生产，发动机排量2000CC(含)以内，年产量达到2500辆以上并在中国汽车俱乐部联合会注册的小轿车。 S1——1000CC以下 S2——1000——1400CC（含） S3——1400——1600CC（含） S4——1600——2000CC（含） 世界上的汽车赛事： 野外汽车赛和汽车场地赛两种 （1）野外汽车赛包括 汽车越野赛（拉力一部） 巴黎——达喀尔 汽车拉力赛 港京拉力赛 直线拉力和梅花型区别 （2）场地赛包括印地赛车；那斯卡赛车；F1赛车；F3;F3000 校园方程式；越级短道；房车赛等等。 3、中国汽车运动的产生发展及现状 （1）1907年法国人 北京——巴黎的汽车比赛，它是中国的汽车赛事，但不是中国人主办也没有中国人参加的汽车比赛 （2）1985年“555”港京拉力赛 香港赛车会——夏梦——杨杰——齐金诚——苏主任 ——柳实——卢宁军 第一阶段 1985 1986 1987 1985年卢宁军（驾驶）赵燕祥领航 齐金诚：武警反劫机大队，训练课程有特种驾驶，选中卢宁军 赵燕祥（三菱拉力艺车队） 1986 卢宁军 赵燕翔 柳实 赵巍巍（三菱拉力艺车队） 卢宁军 赵燕翔 柳实 孙禾 张胜培 赵巍巍（三菱拉力艺车队） 第二阶段 羡桐春 赖宝贵 卢宁军 陈学众（555富士车队） 羡桐春 单向黎 卢宁军 陈学众（555富士车队） 1995 羡桐春 单向黎 卢宁军 丁建平 1996 羡桐春 单向黎 卢宁军 丁建平（555富士中国车队） 第三阶段 98年中国拉力赛开始，后搞了一些场地赛 小中国队 周勇、任志国、王睿 （3）海淀驾校拉力车队情况 95年建俱乐部，98年搞拉力培训，参加98年中国拉力赛 拉力技术 刹车的使用 防抱死技术的使用 刹车帮助转弯 左脚刹车 联合制动 油门的使用 赛车经常使用的合理的转速（赛车需要）大的动力输出，高转速，加大车速 油门可以帮助转弯 起步的技巧 根据路面的附着力，雨雪等来使用油门，档位离合，一般赛车越步时在5000转左右 *而对手一般的发动机的最大扭力输出在3500转/分。此时，发动机的功率，扭矩都较大，可保证汽车克服各种阻力使之顺利快速起步 *使用一档，使驱动轮产生足够的牵引力。前驱和后驱重心的变化对车辆越步的影响 拉力技术的可控制滑动 。 车手可以利用打方向，收油门，手刹等控制车辆的运行方向。前驱车加油驱动轮方向就是你要去的方向。 滑动是转弯的需要 滑动是减速的需要，横向滑动可以消耗减少车辆运动能量，减少纵向速度 滑动是安全的需要，滑动可以克服离心力，使中心不发生严重的位置变化，防止车辆翻倾。 弯道技术 尽可能地走直线，减少滑动，慢进快出，是弯道技术的。 3 3 2 2 1 1 3 2 切内弯 1 这个弯可以说是两个一模一样的90度弯的组合,可以转动一次方向盘即可过弯,但行驶路线的选择必须合理准确,可以把两个弯视为一个弯来过,基本上走一个半圆型的路线,出第一个弯的路线