6_第五章柴油机燃料供给系统汇总.pptx

汽车构造;第五章　柴油机燃料供给系统;第一节　概　　述;一、柴油机燃料供给系统的组成;二、柴油;第二节　可燃混合气的形成与燃烧室;一、可燃混合气的形成与燃烧;一、可燃混合气的形成与燃烧;二、燃烧室;1.统一式燃烧室;1.统一式燃烧室;2.分隔式燃烧室;2.分隔式燃烧室;(1)涡流室式燃烧室　;(2)预燃室式燃烧室　;第三节　柴油滤清器;第四节　柱塞式喷油泵;第四节　柱塞式喷油泵;一、喷油泵的分类与系列;1.喷油泵的分类;1)柱塞式喷油泵。;2)喷油泵—喷油器。;3)转子分配式喷油泵。;2.国产系列喷油泵;二、A型喷油泵;分泵主要由柱塞偶件(柱塞14和柱塞套13),柱塞弹簧19,弹簧上、下支座18和20, 出油阀偶件(出油阀7和出油阀座12),出油阀弹簧11,减容器9和出油阀压紧座8等组成。;1.分泵;1.分泵;1.分泵;油量调节机构的功用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量一致。 通过柱塞泵工作原理可知，要想改变喷油泵的供油量可通过转动柱塞以改变柱塞有效行程的办法来实现。转动柱塞的机构就是油量调节机构。 油量调节机构有齿杆式(图5-13a)和拨叉式(图5-13b)两种。;2.油量调节机构;2.油量调节机构;传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支撑在喷油泵壳体上，前端装有联轴器和供油提前角自动调节器，后端与调速器相连(见图5-9)。喷油泵的凸轮轴是由柴油机的曲轴通过齿轮机构驱动的。;3.传动机构;3.传动机构;4.泵体;第五节　转子分配式喷油泵;一、径向压缩式分配泵;一、径向压缩式分配泵;图5-18　分配泵的进油与配油a)分配泵进油过程　b)分配泵配油过程1—内凸轮　2—进油道　3—进油孔4—分配孔　5—出油孔;二、轴向压缩式分配泵;二、轴向压缩式分配泵;1.轴向压缩式分配泵的结构;1.轴向压缩式分配泵的结构;图5-22　分配柱塞1—分配柱塞　2—泄油孔　3—压力平衡槽　4—燃油分配孔　5—进油槽　6—中心油孔;2.轴向压缩式分配泵的工作原理;(3)停油过程　在平面凸轮盘的推动下，分配柱塞继续右移至最右端时，柱塞上的泄油孔15(图5-23c)移出油量调节套筒2，并与喷油泵泵体内腔相通时，分配柱塞右腔、中心油孔和分配油道的油压骤然下降，于是高压柴油从分配柱塞腔，经中心油孔和泄油孔流进喷油泵泵体内腔，供油停止。(4)压力平衡过程　分配柱塞上设有压力平衡槽3(图5-23d)，在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵泵体内腔相通。;图5-23　VE型分配泵的工作过程a)进油过程　b)泵油过程　c)停油过程　d)压力平衡过程1—分配柱塞　2—油量调节套筒　3—压力平衡槽　4—进油道　5—断油阀　6—进油孔　7—进油槽8—柱塞腔　9—喷油器　10—出油阀　11—分配油道　12—出油孔　13—压力平衡孔　14—中心油孔15—泄油孔　16—平面凸轮盘　17—滚轮　18—柱塞套　19—喷油泵泵体　20—燃油分配孔;3.断油阀;4.液压式供油提前器;4.液压式供油提前器;图5-27　增压补偿器1—销轴　2—补偿杠杆　3—膜片上支撑板　4—补偿器盖　5—橡胶膜片　6—补偿器下体　7—膜片下支撑板8—通气孔　9—弹簧　10—补偿器阀芯　11—张力杠杆　12—油量控制套筒　13—调速弹簧;第六节　调　速　器;一、功用;二、分类;三、机械离心式调速器基本工作原理;1.飞球式机械调速器基本工作原理;2.两速调速器基本工作原理;3.全速调速器基本工作原理;四、典型调速器结构简介;1.两速调速器;1.两速调速器;2.全速调速器;2.全速调速器;(2)工作原理　;(2)工作原理　;1)起动工况。;2)怠速工况。;3)中速和最高速工况。;4)最大供油量的调节。;第七节　喷　油　器;一、孔式喷油器;图5-36　孔式喷油器工作原理示意图a)喷油　b)关闭;二、轴针式喷油器;二、轴针式喷油器;输油泵的功用是保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油，输油量应为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 输油泵的结构形式很多，常见的有活塞式、转子式、滑片式(分配式喷油泵装用)和齿轮式等几种。活塞式输油泵工作可靠，目前应用较广泛。;第八节　输　油　泵;第八节　输　油　泵;第九节　喷油提前角调节装置;一、联轴器;二、供油提前角自动调节器;二、供油提前角自动调节器;第十节　柴油机涡轮增压;一、废气涡轮增压器;1.废气涡轮增压器的工作原理;2.废气涡轮增压器的结构;2.废气涡轮增压器的结构;2.废气涡轮增压器的结构;二、气波增压;第十一节　电控柴油喷射系统;一、电控柴油喷射的优点;二、电控柴油喷射控制原理与分类;1.电控柴油喷射