第7章船机维修过程资料.ppt

第七章 船机维修过程;第七章 船机维修过程;一、船机拆卸; 1）拆卸前必须先弄清楚构造和工作原理 2）确定拆卸范围：根据机器存在的故障确定一定的拆卸范围，不要随意扩大拆卸范围。因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度，增加零件损伤和安装误差。 3）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件。 4）保证零件原来的精度 拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。 特殊情况下允许在保护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不重要件，以完成拆卸工作。 如活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏分段自环糟中取出，要保护环槽不受损。;5）保证正确装复机器 首先应对所拆卸的机器结构有充分的了解。 拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。 对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。;2、 拆卸的准备工作;2）起重设备的准备 拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起重设备吊运； 当机舱无固定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠、钢缆绳索、连接螺栓、手动葫芦和千斤顶等起重设备。 根据零部件的重量选用相应规格的葫芦与钢缆。 3）其它物料的准备 为支垫重要零件和包管口等，需准备木板、厚纸板、布或木塞等。 各种消耗品，如棉纱、油料。;3、 常用拆卸方法;1）做记号和系标签 拆卸过程中，对拆下的零件系标签；做好各零部件之间相对位置的记号。 做记号前，先检查在零部件的相对位置处有无记号； 可采用油漆、点冲或号码冲在零件连接处做记号； 对不熟悉的机器可采用图画拍照片等方法显示零部件的装配关系； 检修过程较长时，应妥善保管拆下的零件和保护好记号。;2）保护好零件及设备 从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管，不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔，活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。;§ 7-1 船舶机械的拆验;（4）螺栓断于螺纹孔中可采用以下方法将断头螺栓取出： 在露出的断头螺栓顶面锯出小槽，用螺丝刀旋出； 挫平露出的断头螺栓两侧面，用扳手拧出； 在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断头螺栓旋出； 在断头螺栓顶面钻孔攻丝（反向螺丝）和拧入螺钉，拧出螺钉将断头螺栓带出； 选用直径小于断头螺栓根圆直径0.5mm～1.0mm的钻头，将螺栓钻掉，再用与原螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去，但应不损坏原螺纹孔的精度。;§ 7-1 船舶机械的拆验;§ 7-1 船舶机械的拆验;2、拆卸中的检测 船机拆卸过程中，对拆开的配合件工作表面进行观察，从配合件表面的氧化、变色、拉毛、擦伤、腐蚀、变形和裂纹等现象判断故障的部位、范围和程度。 测量零件的绝对尺寸、磨损量、几何形状误差和配合间隙等，判断零件的磨损、腐蚀或变形程度。例如，测量气缸套内径、曲轴外径的绝对尺寸，测量轴承间隙、曲轴臂距差和活塞顶形状等。 在拆卸过程中，必要时对重要的零件进行无损检测，以查明零件内部存在的损伤，如裂纹等。如发电柴油机修理时，对连杆螺栓进行着色探伤或磁粉探伤，检查连杆螺栓表面有无疲劳裂纹，并且测量其长度，以掌握其有无变形。;一、主要专用工具 ;一、主要专用工具 ;2）液压拉伸器的使用方法（以上紧螺栓为例） 用扳手上紧螺母，并测量螺栓外花长度X和记录数值。 安装液压拉伸器。 手动泵抽，使高压油自接头5进入液压活塞下部C空间，驱除空气后上紧放气螺钉E使油缸封闭。在油压作用下液压活塞上行并带动螺栓F使其伸长，在螺母上方出现间隙。 待压力表M显示达到要求的油压时，用杆6上紧螺母，再次测量和记录螺栓外露长度X1，螺拴伸长量ΔX1=X1-X，此值应与说明书规定值相符。 依上述方法进行第二次上紧螺母，求出螺栓伸长量ΔX2并符合说明书规定值。;3）液压拉伸器的管理 使用液压拉伸器应按说明书规定油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的10%和不得超过最大拉伸量。 使用前，应检查下密封圈，因其容易损坏，故应及时检查和及时更换。安装时注意不可损伤密封圈。 使用后，应释放