6A系统运用考核培训探析.pptVIP

机车车载安全防护系统（6A系统）;内容提要; 近年来随着机车交路的不断延长，运行速度的不断提高及牵引重量的不断加大，机车在运用现场的安全事故也时有发生，直接和间接损失巨大，严重影响了运用安全和运营秩序。 其中走行部轴箱轴承、电机轴承等故障；列车在运行中发生折角塞门非正常关闭引发的冒进、冲撞事故；机车高压绝缘破坏，引起接触网烧损，造成大面积停电；机车内部电线电缆短路、过热及其他原因而引起的机车火灾；列车供电故障，造成列车不能正常出库、发车等均严重破坏了铁路运行安全基础。 因此，如何用技术手段体系化的解决机车安全的管控问题，已经成为机车运用部门的关注重点。; 各监测设备在标准、功能、安装、人机界面、维护管理等方面不统一，无法纳入规范化管理和信息处理网络。无法适应安全管理、跨局运用等现实需求。; 2011年2月，由运输局机务部组织中国铁道科学研究院机车车辆研究所和机车安全监测设备的生产厂商，研制的机车车载安全防护系统(6A系统）。通过对监测子系统采用统一的机械接口和电气接口，并进行模块化设计，由中央处理平台对监测数据统一传输和存储，运行途中集中显示和报警，提高机车防范安全事故的能力；通过地面数据中心对运行数据进行分析统计，为机车的运用检修提供技术支持。; 机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车的 高压绝缘、防火、视频、列车供电、制动系统、走行部 等危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。 6A系统利用智能传感技术、通信技术和信息融合技术，对机车重点部位进行动态监测与监控，数据集中，信息共享，综合分析，提前预警。为机车在途运行提供安全监控，为机车地面检修提供安全防范支持，以加强机车运用安全的机防和技防能力。;6A系统依托CMD系统为传输平台，与车载微机系统、LKJ监控系统共同构成机车数据源。;6A系统主要由中央处理平台和六个子系统构成。 CPP 中央处理平台 AGDR 机车高压绝缘检测子系统 AFDR 机车防火监控子系统 AVDR 机车视频监控子系统 APDR 机车列车供电监测子系统 ABDR 机车空气制动安全监测子系统 ATDR 机车走行部故障监测子系统 ;二、系统构成与功能; 机车车载安全防护系统（6A系统）是以中央处理平台（CPP）为核心，集成6个监控子系统的监测设备。;1.中央处理平台（CPP）;2.机车高压绝缘检测子系统（AGDR）;3.机车防火监控子系统（AFDR）;4.机车自动视频监控及记录子系统（AVDR）;5.机车列车供电监测子系统（APDR）;6.机车空气制动安全监测子系统（ABDR）;7.机车走行部故障监测子系统（ATDR）;主界面正常情况下为不干扰司机操作只显示时间。;发生报警后主界面自动显示报警信息，并语音提示。司机可根据报警信息，选择查看相应子系统的详细数据。;假设前述发生走行部报警后，司机可查看各轴的温度和振动状态。;发生火灾报警后，主界面首先显示报警信息并发出语音提示。;随后系统自动切换到火情发生部位的视频图像。便于司机及时观察和确认。;选择查看司机室司机操作的图像。;选择查看路况界面的图像。;司机上车后，将6A系统的电源空开（QA64）和监控系统的电源空开（QA56）闭合。 司机台左侧的音视频显示终端会启动，并进入6A 系统界面。 用手指先点击一下屏幕，会在屏幕的下方显示操作界面按钮 此时可选择下列任意项操作： 点击【监控数据】--【制动】按钮，显示速度值和风管压力值. 点击【监控数据】--【防火】按钮，显示传感器和火灾报警 点击【监控数据】--【绝缘】按钮，检测时显示检测电压值 点击【监控数据】--【列供】按钮，显示列供状态及电压电流值。 点击【监控数据】--【走行1】按钮，显示所有轴位的温度值 点击【视频监控】显示各个通道的视频图像。 点击【故障记录】--【本次上电】，显示本次开电后发生的故障信息。 点击【故障记录】--【历史故障】，显示历史曾经发生的故障信息。 按照《绝缘检测操作说明》进行高压绝缘检测。 注：6A 系统的任何报警都不会控车 ;检测频率;检测方法;将中央处理平台数据下载数字证书【license】文件。放入U盘的根目录下即可。确认下载的时间天数。 将6A系统开电，待CPU板卡显示出版本信息和时间信息后表示系统启动完毕。启动后CPU1显示屏显示如下图： ;将被授权的USB硬盘插入CPU1板卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬盘的CPU板卡液晶屏显示“CPU下载...下载天数”字样。 当CPU板卡液晶屏显示“CPU下载 ...完成” 时，即可拔出USB移动硬盘，下载完毕。