7-4汽车在高温条件下的使用探析.pptVIP

第七章 汽车在特殊条件下的使用; 在我国炎热的南方和西北高原的夏季，气温高、热 辐射强。 在高温条件下，发动机冷却系统的散热温差小，发 动机易过热。 由此会导致发动机的充气能力下降、燃烧不正常、 润滑性能变差、供油系统气阻等现象，使发动机的动力 性、燃料经济性和可靠性变坏。;1.发动机充气能力下降;1.发动机充气能力下降;1.发动机充气能力下降;1.发动机充气能力下降;1.发动机充气能力下降; 汽车在高温条件下使用时易产生发动机爆燃和早燃等不 正常燃烧情况。 发动机爆燃与很多因素有关。大气温度高，进人气缸的 混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升；同时由 于冷却系统散热能力下降，导致发动机过热。 发动机气缸壁、燃烧室壁温度升高，燃烧室内末端混合 气吸收热量多，加剧燃前反应，使其在爆燃敏感条件下运 转，容易产生爆燃。; 发动机过热使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶 部及火花塞上的积碳增多并形成炙热点，易造成可燃混 合气早燃。 不正常燃烧使发动机零件热负荷和机械负荷上升， 容易导致零件热变形甚至裂纹，并加剧磨损。;3.润滑油易变质;3.润滑油易变质;4.零件磨损加剧;5.供油系统气阻;5.供油系统气阻;6.制动效能下降;7.排放污染加剧;7.排放污染加剧;7.排放污染加剧;8.其它; 我国幅员辽阔，从严寒的北方到炎热的南方，其 气候条件差异很大。 汽车散热、冷却系的能力应与之相适应。;1.提高发动机冷却系的冷却强度;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;2.加强技术维护;3.防止气阻;3.防止气阻;3.防止气阻; 发动机爆燃与进气温度有很大关系，可通过改进进气 方式和降低进气温度来防止爆燃。 例如：在夏季高温条件下，东风EQ1040型汽车满载 拖挂行驶时，发动机罩下温度可达60oC。 如果把空气滤清器改成前吸式空气滤清器，使进气不 受发动机热辐射的影响，则在汽车满载拖挂(汽车列车总 质量14t)上坡行驶(坡度8%)时，进气温度下降近10℃，从 而减少爆燃倾向。;4.??止爆然; 环境温度高时 轮胎散热差，特别是在高速公路行驶的汽车，由 于车速高，轮胎发热后温度升高，轮胎承载能力下 降，容易爆胎。;;5.防止轮胎爆裂;5.防止轮胎爆裂;5.防止轮胎爆裂;5.防止轮胎爆裂;5.防止轮胎爆裂; 汽车在湿热带地区，进行的漆涂层和电镀层的试验 结果表明 漆涂层主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂 和起泡等； 电镀层主要损坏是锈斑、脱皮以及不耐汗手触摸而 引起锈蚀等。; 高温条件加快漆涂层和电镀层损坏过程。 汽车在夏季使用和维修过程中，应加强外表养护 作业，注意喷漆前除锈并采用耐腐蚀、耐磨性高的涂 层。; 高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员 劳动强度、行车安全和乘坐舒适性。 应加装空调设备、遮阳板；或加强驾驶室、车厢的通风，并防止漏雨。