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定义：是指排气过程和进气过程的通称。
包括从排气门开启直到进气门关闭的整个时期;
约占410～480°曲轴转角。
换气过程的任务：
＊将缸内废气尽可能排干净
＊并充入尽量多的新鲜充量
※ 换气过程进行的完善程度是提高发动机动力性的重要因素。 ？;主要内容：
1、四冲程发动机的换气过程
2、四冲程发动机的充气效率
本章重点：
1、四冲程发动机换气过程的划分与特点；
2、换气过程中的能量损失-换气损失；
3、评价换气过程好坏的指标—充气效率；
4、影响充气效率的因素（主要是使用因素）。;第一节 四行程发动机的换气过程;二、换气损失;＊随着排气提前角的增大,膨胀损失增加,推出损失减小。;第二节 四冲程发动机的充气效率;1、使用因素
（1）转速n
n??进气流速?
?流动阻力?
?Pa? ?Фc? ;（2）负荷
汽油机：
负荷? ?
节气门开度? ?
进气阻力? ?
进气终了压Pa?
? Фc ?;（3）大气状态
大气压力P0：
P0??Pa?，但Pa/P0基本不变，故Фc不变。
大气温度T0：
T0降低，加热相对增加，T0/Ta减小，故Фc减小
但P0↓(T0↑)=ρ0↓=ma↓=发动机功率?。;（4）残余废气系数r
Фr=mr/m1 mr—残余废气质量
汽油机低负荷时， Фr ↑；排气压力高， Фr ↑
Фr的一般范围：汽油机 0.05-0.16
柴油机 0.03-0.06
增压柴油机 0-0.03
Фr ↑? Фc ?，而且燃烧恶化; (1) 进气系统
进气系统部件？
减小进气系统阻力?进气终了压力↑? Фc ↑
※进气门直径大于排气门直径，气门顶部的形状呈流线型。
（2）压缩比?
?↑ ? Vc↓， Фr ↓ ? Фc ↑。;（3）配气相位
配气相位是进排气门启闭角与曲轴转角的关系。 ;;;四冲程发动机的充量系数; 在实际使用中，如果进气门间隙过大，不仅使气门的时间-断面值减少，还使进气滞后角减小，改变充量系数随转速的变化趋向，影响车辆的使用。;自由排气阶段;强制排气阶段;进排气重叠阶段;进气阶段;惯性进气阶段;气缸内压力和排气管内压力以及进、排气流通截面积随曲轴转角的变化关系
;1、排气损失;;
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