发动机性能与汽车传动系匹配讲义.ppt

发动机性能与汽车传动系匹配;汽车行驶的动力特性 动力因数D的概念和应用 汽车动力计算实例 汽车行驶的燃料经济特性 汽车传动比的选择;;; 2、发动机性能和汽车行驶动力性能之间的关系: （1）????? （1） 发动机转速与汽车行驶车速中轮胎上产生的驱动力之间的对应关系式。 ? a、发动机转速与汽车行驶车速之间的对应关系式： ……① r=0.0254 [d/2+b (1－λ)] ……② 注：轮胎的滚动半径应通过实测获得，但一般也可采用以上经验公式进行计算。 发动机转速与车速之间的关系见图1—1。;;;;;;路面状况;;;;;;;;;;;驱动力与行驶阻力的平衡;;图1-9最低稳定车速示意图;;;;;注：在座标图上用amm表示1Km/h，用bmm表示1s2/m， （1Km/h）×（1s2/m）=1s/3.6。 ; 将所得加速时间按相应的速度坐标标在t－Va坐标系内，便可求得最高档的加速时间图，同样可以求出自1档开始连续换档加速至最高档的加速时间图。（见图1-12）。 根据一般统计，在用一档时，应能产生1.7~2.0 m/s2的加速度，用高档时应能产生0.25~0.5m/s2的加速度，这一目标值对载重汽车，也是适用的。;;;;;;;;;二、动力因数D的概念和应用;2、动力因数与汽车行驶阻力系数之间的平衡式。 当汽车的驱动力与行驶阻力达到平衡，可以求出最高车速、最大爬坡角及加速能力，平衡式为： ; ?由上式可知，不论汽车的重量等参数有什么不同，只要有相等的动力因数，便能克服同样的道路阻力和坡度阻力，同时拥有同样的加速度能力（假如两车的相同的条件下）因此把动力因数作为表征汽车动力特性的指标是比较合理的。同时利用动力因数及其特性图（图2-2）来分析汽车的动力性能不仅有其全面性，而且也较简便。因此在评定汽车动力性能时得到广泛使用。 ;3、动力因数的应用 (见图2-2) （1）确定最高车速 最高车速是指在良好的水平路面上汽车能达到的最大速度，由于没有坡度所以i=0，同时也不可能加速， 故 ， 故动力因数 即动力因数等于汽车道路滚动阻力系数f。 这样在图2-2上作f线，它与直接档或超速档D曲线的交点上的车速，便是汽车的最高车速。 ;;（2）确定上坡能力 上坡时无加速度，即 ，所以： i=D－f 因此，动力因数D曲线与f曲线之间的距离就代表汽车各档上坡能力，其中以一档爬坡能力最大，从图2-2上可以看出，一档动力因数曲线上的顶点与f曲线的垂直距离大致就是最大爬坡能力（D1max－f）。但是，由于最大坡角α较大，因而cosα1，sinα≠i，故采用imax=D1max－f就会产生较大误差。 应采用公式：D1max=fcosαmax+sinαmax，解此三角函数方程式，可求得： 然后再根据tgαmax=imax换算成坡度。 ;（3）确定加速能力 在平路上加速时，i=0，即： 因此D曲线与f曲线间距离的 倍就代表汽 车各档的加速度。当求直接档的加速度时，如果粗略 判断可取 ，则加速度值就是D曲线 与f曲线垂直距离的10倍。 ;用以上分析表明，动力特性图上几个重要参数是： 水平路面上最高车速Vmax。 Ⅰ档最大动力因数D1max代表了最大的上坡能力。例如：如果D1max=0.32，好路上低速行驶时取f≈0.02，粗略估算，i=Dimax－f=0.32－0.02，则可得最大爬坡能力为imax≈30%。 最高档的最大动力因数D0max也能说明汽车以最高档