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 PAGE \* MERGEFORMAT 7 电动汽车的潜能开发与前景 陈灿斌 （2012级中山大学工学院热能与动力工程本科生） [论文摘要] 步入新世纪的世界对能源资源的需求量大大增加和对环境的负面影响日益严重，人类为了生活和发展，急需在电能的开发利用上劈径。世界相关产业领域正加大对电动汽车的开发投入的力度，加速电动汽车的商品化步伐以服务于人类。但是，如今因为电动汽车在各方面具有使用上的局限性，如车载动力源电池存在各种各样的缺点，电动汽车很难在更大的领域发挥更大的作用。所以电动汽车的改进工作被提上了日程。车型是影响电动车性能的主要因素之一，各种精巧的车型被设计了出来，还是迫于能源利用率问题；目前太阳能的研究工作进行得如火如荼加上太阳能资源的的丰富性，纳米技术的研究也是新世界材料科学的主要攻关之一，如此，纳米太阳能电池技术大可以被应用在电动汽车领域；如今的智能电网在人类生产生活领域发挥着重要作用，对智能电网的改进有望使电动汽车的电能补充问题得到较好的解决，对应的，电动汽车的相关构造也要进行相应的革新。如此看来，电动汽车在未来的发展之势将继续保持强劲，发展前景一片光明，电动汽车将为人类社会带来更多的福音。 [关键词] 电动汽车（EV）；电池；局限性；纳米太阳能技术（NDSSC）；智能电网；车型；发展前景 引言：电动汽车的在解决当前世界所面对的很多方面的问题具有极大的开发意义，目前其所存在的局限性有望通过其他相关领域的技术开发得到较好的解决，具有光明的发展前景。 本论文采用了一部分网上资料以及部分专业著作资料，在此对他们表示衷心的感谢！下面进入本文的正文部分。 电动汽车的发展历史简要 1834年，Thomas Davenport制造了一辆电动三轮车，它是由一组不可充电的干电池驱动的，但它只能行驶一段很短的距离。【1】这就是电动车的起源。1881年在法国巴黎街上出现了世界上第一辆以可充电电池（铅酸电池）为动力的电动汽车；十九世纪末，世界上许多工业强国如美国、法国和英国都投入大量资金生产电动汽车。自此，电动汽车进入商业化的发展阶段。电动汽车可以进行规范化注册。1907--1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声、清洁可靠等的优点，而且这些电动汽车的最高时速可以达到40km/h，续驶里程为129km。 驱动电动汽车的主要部件是电动机，同时它又帮助燃油汽车与电动汽车竞争对抗。1911年，汽车起动机被发明出来，是的燃油汽车比电动汽车来说更具有吸引力，从此打破了电动汽车在市场上的主导地位。后来福特T型车构想的实现，彻底结束了电动汽车在一时空里的生命。 【图1：最早的电动车】 电动汽车的局限之处 1、电池安全性得不到保障：目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功，但大容量、功功率锂离子动力电池的安全性得不到有效解决。而且电池的容量越大，其一旦失控所造成的危害就越大。 2、电池容量有限，未能实现突破：目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km~300km，并且这还需要保持适当的行驶速度以及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车的一般行驶里程只有50km~100km。 3、电池循环寿命短：一般蓄电池充放电次数只有300~400次，就算性能良好的蓄电池充放电次数也不过900次，按每年充放电次数200次或200次以上计算，一个蓄电池寿命至多为四年，相对于目前正大量使用的燃油汽车来说寿命过短。　 4、电池质量和尺寸制约：现有电动汽车电池的外体积一般要达到500L以上。这运用在汽车上会占用很大的空间。对汽车的空间资源利用造成很大的影响。【2】 5、锂离子电池能量密度较低：要使电动汽车续驶里程满足实际需求，必须配置较大电池组，这些电池组增加了整备重量，却减少了有效载重质量，这增加的重量反过来却降低了电动汽车的动力性和续行里程。同时，大电池组重量必然影响汽车的轴荷分配，这必须经过精密准确计算，否则会干扰汽车的牵引性、操控稳定性等性能。【3】 6、电池价格昂贵：电动汽车蓄电池的价格约为100美元/千瓦时，有的甚至高达350美元/千瓦时，成本太高，用户难以承受，也就难以实现平民化和得到最终的实质性发展。　 7、对环境的污染严重：目前使用的动力电池主要为铅酸动力电池、镍氢电池、镍镉电池。原料从开采到生产，再到废弃后的处理，都会对环境造成污染。 8、充电时间长：杨士敏【4】指出，电动汽车快速充电，若充电时间要从6小时降到一个小时，需要把民用电网的电压提高6倍，调至1200V以上。这牵扯到是不是为了电动汽车的应用，还要重新建一套电网的问题。 智能电网解决电动车充电问题 智能电网概念