第2章国际海洋货物运输基本知识.pptVIP

第二章 国际海上货物运输基本知识;2.1 国际海上货物运输概述;20世纪50年代（铁路） 20世纪60年代（70%租船： 程租和期租） 20世纪70年代（大发展） 1998 （远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150 个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四） ;2.1.2 国际海上货物运输特点和作用 ;2.1.2 国际海上货物运输特点和作用 ;2.2 海上货物运输船舶; 3 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。4 船舱（Holds?and?Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。5 船面建筑（Super?Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。 ;;;;2.2.2 船舶的分类;;;② 干散货船（Bulk?Cargo?Ship）? 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain?Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore?Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 ③ 冷藏船（Refrigerated?Ship）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。? ;;;④ 木材船（Timber?ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。;;（2）液体船 液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。① 油轮（Oil?Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。② 液化天然气船（Liquefied?Natural?Gas?Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。;;;（3）特种船 ① 集装箱船（Container?Ship） 部分集装箱船（Partial?container?ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 全集装箱船（Full?Container?Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 可变换集装箱船（Convertible?Container?Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 ;;② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll?on/Roll?off?Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 ③ 载驳船（Barge?Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。;;;2.2.3 船舶的吨（Vessel?Tonnage）; 1、排水量吨位（Displacement?Tonnage） ????排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。? ????（1）轻排水量（Light?Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 ????（2）重排水量（Full?Load?Displacement），又称满载排水量，是船