汽车金融公司与银行_由竞争而合作.pdfVIP

经济日报/ 2003 年/ 12 月/ 24 日/ 银行给汽车金融公司提供资金, 汽车金融公司对消费 者提供购车信贷服务的/ 生物链0 )) ) 汽车金融公司与银行: 由竞争而合作 郭燕峰 5汽车金融公司管理办法6及其实施细则出 态, 这对本来就缺乏资金的汽车金融公司来说 台以后, 汽车消费信贷市场开始向国内外非银 是个不小的负担; 汽车金融公司资本充足率不 行机构开放, 这就意味着中外投资人将在同一 得低于 10% , 高于商业银行 8% 资本充足率的 游戏规则下平等竞争。对于目前的汽车金融服 最低标准; 汽车金融公司整顿时间最长不超过 务领域里的各种力量而言, 如何应对政策放开 1 年, 逾期未实现整顿目标的, 依法退出市场。 带来的影响和变化成为首要课题。 5办法6及5细则6的严格规定体现出管理当 汽车金融公司逆风起飞 局的谨慎态度。逆流而上的汽车金融公司, 能 这样一组数据已是众所周知: 到今年 10 月 否躲过令保险公司和银行扼腕叹息的暗礁, 还 底, 四大国有商业银行的汽车消费贷款余额达 是个未知数。 1815 亿元; 我国目前通过贷款销售出去的汽车 基于当前的信 用环境和5办法6的 严格规 占新车 销售总 额的比 例不 足 20% , 与 国外 的 定, 汽车金融公司短期内赢利的机会渺茫。尽 70% 相差很远。 管5办法6的主要制订者、中国银监会非银行金 如此巨大的市场和消费潜力不能不让人眼 融机构监管部高传捷主任解释, 如果事实证明 热, 但汽车金融公司作为车贷中的新生力量, 要 风险不会有太大问题, 可以考虑修改这些规定, 想分一杯羹却并非易事。汽车金融公司在国外 但可以想象, 在汽车金融公司的表现让市场和 历经百年发展, 已臻完善, 但在国内则还是刚破 监管者放心之前, 仍要经历一段逆风飞扬的时 壳而出的幼鸟, 尚显稚嫩。国内信用体系的缺 光。 失是横亘面前的一道难题。保险公司曾以粗放 银行: 从主体走向竞合 式经营迎来车贷险的峰顶, 现在却为高额的出 尽管与更具专业性的汽车金融公司相比, 险率所困, 不得不全身 而退; 没有 了保险公 司 车贷并非是银行的专长, 但银行的主体地位短 / 保底0的车贷成了烫手的山芋, 银行吃得颇为 期内将无以撼动。 尴尬。有关部门选择此时出台这个5办法6, 也 按照5办法6规定, 汽车金融公司的出资人 意在分散银行、保险公司的经营风险。 为非金融企业的, 最近一年总资产不低于 40 亿 但是, 汽车金融公司的风险分散机制不如 元人民币, 年营业收入不低于 20 亿元人民币; 商业银行灵活, 手段限制也比较严, 相对银行和 出资人为非银行金融机构的, 注册资本不低于 保险机构来