汾河特大桥基坑支护专项的方案.docVIP

太 中 银 铁 路 工 程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：太中银铁路工程 施工标段：DK46+177~DK61+650 施工单位：中交二航局编号： 致 中交集团太中银铁路工程指挥部 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成汾河特大桥深基坑围护方案 并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：汾河特大桥深基坑围护方案 承包单位（章） 负 责 人： 日 期：第一项目经理部意见： 日 期：中交集团太中银铁路工程指挥部意见： 日 期：建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期：  汾河特大桥深基坑围护施工方案 一、工程概述 汾河特大桥位于标段起点，全长1344m，桥梁基础设计为钻孔灌注桩和承台基础。桩基采用1.0m和1.25m两种直径钻孔灌注桩，桩长在40~50m以内，每墩设置15根桩，共有647根桩基、41个承台，墩身高度在3~7m，承台采用2层，高度为3.5m，基坑开挖深度在4.02~7.23m，承台顶面距离原地面在0.52m~3.73m。其中14#~37#墩位于河床或滩地上，基坑深度在6m左右，具体参数详见表1-1汾河特大桥基坑开挖资料统计表。 桥位沿线工程地质情况复杂，不良地质与特殊条件分布广泛，桥梁基础范围地层主要为粉土、粉沙土、粉质粘土，位于地震动峰值加速度0.20g（Ⅷ度）的地震区，局部细砂、粉砂及粉土层有地震液化问题，且具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性（表层基本承载力普遍低于150kpa）。 桥位区地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制。地下水位埋深普遍在1～10米，地下水丰富。 根据泥浆池开挖发现，地面2m以下土层为流塑状，签于14~37#墩承台施工时基坑开挖深度较深（6m左右）、土质条件较差、地下水影响较大且工作面狭窄，基坑开挖时需采取措施对坑壁进行围护。 二、围护方案选择 围堰的作用是挡住基坑四周的土体，防止土体下滑和防止水从坑壁周围渗入或从坑底上涌，避免渗水过大或形成流砂而影响基坑开挖，根据汾河特大桥14#~37#基坑深??（6m左右）和地下水位（地面以下1.5m有水且丰富），采取锁口钢管桩围堰或锁口钢板桩围堰。围堰主要承受土压力和水压力，在承受水平压力时是弹性变形较大的柔性结构受力条件和围堰的支撑方式、围堰和支撑结构、围堰和支撑的施工方法以及围堰入土深度密切相关。主要计算内容包括：围堰侧压力计算；入土深度计算，以确保围堰有足够的稳定性；计算围堰截面内力，验算围堰材料强度，确定围堰截面尺寸和材料型号；支撑计算；基坑稳定性验算。经过计算，汾河特大桥14~37#墩共24个基坑采用如下两种围护方案： 2.1方案简述 方案一：锁口钢管桩围堰 围堰平面尺寸为1537×1057cm，总高度12m，入土深度6m。每套围堰由68根12m长φ630×8mm钢管桩+68根12m长Ⅰ12的工字钢+136根12m长L63×6mm的等边角钢组成（其中Ⅰ12的工字钢作为阳扣、L63×6mm的等边角钢作为阴扣）；围堰顶部圈梁采用双层Ⅰ32工字钢，圈梁紧靠钢管桩平放，支撑于牛腿上（牛腿采用δ25mm钢板制作，与钢管桩焊接，每隔4根钢管桩设置1个牛腿），每套围堰圈梁总长51.75m；跨中设置1道水平内支撑，采用φ630×8mm钢管制作而成，支撑在圈梁上，四角各设置1道水平斜支撑，采用2根Ⅰ32工字钢焊接而成；另外为加固钢管上下口同时方便震动锤夹具作业，在每根钢管管口安装δ25mm厚衬板，衬板高30cm，衬板与钢板内壁焊接牢固。锁口钢管桩围堰采用1台50t履带吊和1台60KW震动锤打拔，每套围堰结构重量131t。 方案二：锁口钢板桩围堰 钢板桩采用鞍Ⅳ型拉森式（U型）钢板桩，钢板桩宽度40cm、高度18cm、腹板厚15.5mm、翼缘厚10.5mm、单根截面积99.14cm2、单根重量77.73Kg/m，围堰平面尺寸为1600×1080cm，总高度12m，入土深度6m。每套围堰由134根鞍Ⅳ型拉森式（U型）钢板桩组成；围堰顶部圈梁采用双层Ⅰ32工字钢，圈梁紧靠钢板桩平放，支撑于牛腿上（牛腿采用δ25mm钢板制作，与钢板桩焊接，每隔5根钢板桩设置1个牛腿），每套围堰圈梁总长51.12m；水平内支撑采用φ630×8mm钢管制作而成，支撑在圈梁上，每套围堰设置5道水平支撑，分别设置于围堰顶部跨中、围堰顶部四角；锁口钢板桩采用专用钢板桩围堰打拔设备施工。每套围堰结构重量135t。 工期分析： 当地每年12月~2月为冬休期，承台和墩身实际有效施工时间为2006年11月下旬~12月中旬和2007年3~12月中旬，有效工期11个半月（330