静力水准仪在地铁.隧道.桥梁中应用.pptVIP

*;*;*;静力水准仪自动化监测在地铁中的应用： ;*;该仪器依据连通管原理的方法，用电容传感器，测量每个测点容器内液面的相对变化，再通过计算求得各点相对于基点的相对沉陷量。其模型如下： 初始状态(0);*;*;*;*;;安装方法：;静力水准仪漏液及蒸发后所得数据的处理 静力水准仪用于沉降的精密监测，灵敏度高，精度高。其缺点是易受外界影响，如列车振动、温度变化幅度大引起数据漂移等；安装调试复杂（整个系统内液体不能有气泡现象；整个系统各传感器需要大致处于一个水平面，系统距离愈长调试愈复杂）。由于采用连通管原理，系统的距离与数据的滞后性有一定关系。另由于长期使用仪器内液体的蒸发、漏液现象，使得系统数据产生偏差，需要及时补液。 在实际工作中，如何来处理漏液或蒸发后所得的数据呢？静力水准仪中的液体被蒸发后，液位会产生下降???从而使监测点有上升的假象。 这时，在静力水准仪安装完毕，进行稳定状态后，假设静力水准仪中的液体没有被蒸发或没有发生漏液现象，则其各静力水准仪之和的平均值即平均液位是大致相等的。在该假设下，如果不相等，则说明静力水准仪有误差存在。 在这里之所以使用平均液位来推算液体损失，主要是因为连通管中的水量没法准确得出，而液体损失后，其连通管也补充了新的液体。这样一来，如果两个时间点上测得的各容器内的液位的平均值不相等，则相差部分就是被蒸发的液体了。具体做法如下： 取得第1次的初始液位。经过一段时间后，再取1次各静力水准仪的液位，有其平均液位发生了变化的情况。通过两次取值的平均值相减得平均每个容器被蒸发掉的液量。设平均每个容器被蒸发掉的液量为;*