济齐路绿化迁移方案汇.doc

济齐路绿化迁移方案 方案制定过程回顾 在前期设计工作中我们始终把绿化作为重点考虑因素。 设计原则：满足道路使用功能的前提下尽量保留现状绿化。 所做的努力： 道路横断面设计时保留了现状行道树。 仅设置公交专用道，不再设置公交港湾停靠站。 有条件的人行道结合道路外侧绿化灵活设置，形成“绿道”。 沿线小路口将转弯半径减小，以保留现状树木。 遇到的困难： 考虑到远期交通量的增加，为满足道路使用功能，在主要相交道路附近，需要局部拓宽快车道，局部迁移现状行道树（就地迁移至新建设施带内），以满足交通需要。 考虑到管线施工放坡等因素，需要部分迁移道路两侧绿化带（施工结束后立即恢复）以满足施工工艺要求。 新建绿化： 新建中央分隔带（宽5米）10478㎡。 新建机非隔离带（每侧宽1.5米）5419㎡。 道路外侧绿化带提升8800㎡。 新建绿化总面积=10478+5419=15887 ㎡??未包括绿化提升面积） 绿化迁移方案 经过与园林部门、电力部门、专业管线单位多次沟通以后，提出如下绿化迁移方案： 绿化迁移共有三种类型： 现状道路两侧行道树： 需要迁移行道树共87棵，主要分布如下： 因路口拓宽（穿路涵施工）需要迁移现状行道树77棵（迁移至新建设施带内）。 因雨水管道及4道横穿箱涵施工需要临时迁移现状行道树10棵（可在原位置恢复）。 现状道路机非分隔带：因道路拓宽，需要拆除现状道路设施带6105 ㎡。 红线外绿化迁移： 红线外绿化总迁移面积14276㎡，具体如下： 因道路加宽（44米拓宽至50米），需要迁移红线外绿化面积8714㎡。 因雨污水管线施工放坡等施工工艺因素，需要临时迁移红线外绿化面积5562㎡。 新建绿化带与拆除绿化带面积对比分析 新建面积=15887㎡ 拆除面积（不可恢复）=6105+8714=14819㎡ 新建面积-拆除面积（不可恢复）=1068㎡ 由此可见，新建设的绿化带面积大于需拆除的绿化带面积。 道路绿化提升将道路两侧绿化进行补种，加大绿化密度，创造良好的绿化效果。 另一方面，新增的中央分隔带以及两侧设施带也将大大提高道路现状绿化水平，形成良好的景观效果。