大型综合体交通分析汇.doc

大型综合体交通分析设计 摘要： 通过对某客运站、地铁沿线、大型商住广场的一个大型综合体各种人流车流路线的分析，合理安排各种流线，使基地内部基本实现了机动车和非机动力分离。 关键词：交通组织，客运站 ， 地铁沿线，商业广场 abstract: based on the bus, a large commercial plaza along the metro lines, a large complex traffic analysis of various flow line, reasonable arrangement of various streamline, make base inner basic realized the motor vehicles and move the separation. keywords: traffic organization, passenger stations, subway along the route, commercial plaza 中图分类号：c913.32文献标识码：a 文章编号： 项目概况 项目地块位于佛山市城南出口，魁奇一路北侧和汾江南路西侧 。 项目处于魁奇路和汾江南路的交界处，位于地铁一号线、二号线换乘站的优越位置， 与城市干道联系密切。 项目的地理位置适中，方便旅客集散和换乘其他交通。 项目拥有卓越的外观，能成为佛山市的城市标志性建筑。 地块位置及外围环境 地块位处佛山市禅城区繁华的魁奇路地段，是集写字楼、商业酒店及住宅的综合性建筑群。 项目建成后将会是该地区集公交设施包括客运枢纽、市内公交枢纽以及轨道交通魁奇路站的一个重要的轨道交通的换乘枢纽站。 地块的北面是东西向的景苑南路，属于小区内支路，南面为魁奇路，是佛山市东西走向的城市主要干道。地块东侧是南北走向的汾江南路，也是城市主要干道。 进出口位置 项目出入口分为住宅出入口、商业/货车出入口、客运公交枢纽站进出口以及自行车进出口。整个地块共设置4个进出口，分别位于地块北面〈即景苑南路的进出口〉，主要服务住宅群的交通；地块的东面〈即汾江南路的进出口〉，主要服务商业/货物装卸进出停车库的交通需求；及地块的南面位于魁奇路的进出口，主要为服务地块的上落客交通；最后是位于地块西南角的进出口，主要为客运公交枢纽站及进出地下停车库之用。各地块出入口均离开主要路口有适当距离，不会干扰各主要路口的运作。图1显示出入口位置。 图1 首层平面图 内部交通组织及设施 由于各个进出口有其各自的功能，在地面首层的内部通道及交通设施会分别独立配置以配合进出口的位置及其主要的服务对象。 景苑南路进出口接驳至地块北边东西走向的通道，而通道的两端及中间位置配置有上落客设施，住客下车后可以直接进入住宅大堂，而车辆落客后可驶往靠西面的坡道前往停车场停泊。此外，汾江南路亦提供一段约50米长位于商场前的上落客位置，作为前往商场的乘客上下车点。 出租车的上落点位置分别安排于项目南侧的汾江南路及魁奇路的临街面进行。此外，项目的负一层亦设有一个额外的出租车上落客处经由东北角的匝道直接驳接至地面，以满足需求。 魁奇路的汽车进口与出口分开，东端为进口，西端为出口，中间连接一段约60米长的内部通道以作为前往客运公交枢纽站或换乘地铁站的上落客点。乘客下车后可经西端出口离开，而车辆可经由西南角的进口前往地下停车库泊车。 此外，汾江南路亦提供一段约50米长位于商场前的上落客位置，作为前往商场的乘客上下车点。 客运公交枢纽站 客运公交枢纽站位于项目地块西侧，共4层，总建筑面积7万平方米。 客车进入客运公交枢纽站的范围后会依据单向循环设计逆时针的方向流动。中间岛的位置为上客站点，乘客从二层售票厅及进站大堂买票后会于中间岛式候车室等候，并沿外围的月台登车。此外，二层东边及部分北面区域亦设有登车月台，乘客从上层售票厅买票后可直接经自动扶手电梯前往登车。 客运公交枢纽站的一层南端部分即靠近入口的位置设有一个长约70米的落客区。 首层的客车站设有2条上行及2条下行的坡道连接至地库一层的客车站，坡道的配置能应付客车进出的需求。 地下一层的客运公交枢纽站保留环形逆时针流向的运作，与首层相似，中间岛式侯车室及周边登车月台，南边月台为约50米长的落客区，其余的位置为公交车停泊点。 城市公交车停靠站点 项目南侧的魁奇路设置城市公交车停靠站点，其位置位于项目南侧的上落客点的外围部分，并靠近长途车客运公交枢纽站方便乘客换乘。 客运公交枢纽站客流量预测 根据《广东省佛山市公路运输枢纽总体规划》本地块设有一级客运公交枢纽站：城