第2章 城市设计的基本理论 - 西北大学精品课程建设网.pptVIP

第2章 城市设计的基本理论;2.1 城市设计的基本理论简介;2.1.1卡米诺·西特 卡米诺·西特（Camillo Sitte，1889）在《城市建设艺术》一书中，运用艺术原则对城市空间的实体（主要是教堂等）与空间（主要是广场空间）的相互关系及形式美的规律进行的深入的探讨，并通过于19世纪末欧洲工业化城市空间的比较分析，对当时欧洲工业化城市空间的平淡、缺乏艺术感染力提出了尖锐的批评，认为工业化城市空间主要有三个体系和若干他们的变体，即矩形体系、放射体系、三角形体系、变体是这三者混合的产物。从艺术的眼光来看，所有这些都是毫无价值的，没有艺术气息。这些体系除了标准化的街道模式之外一无所成，它们在概念上是纯粹机械性的。在这些体系中道路系统仅仅是交通设施，从来不是服务于艺术目的的工具，它们不具有任何感染力，因为只能从地图上才能看出它们的特征。; 卡米诺·西特主要是从视觉及人们对城市空间的感受等角度来探讨城市空间和艺术组织原则。卡米诺·西特认为，现代城市规划的骄傲是圆形广场，没有比这更能说明艺术感情的完全缺乏以及对于传统的蔑视的了，而这现代城市规划的特征。当围绕这样一个广场步行时，眼前的景象持续不变，使得人们不能知道自己正确的确切位置。转一个弯就足以使一个陌生人在这种旋转木马的广场上无所适从，迷失方向。 卡米诺·西特的城市空间艺术原则，是基于城市物质空间形态中，各实体要素之间功能关联及组合关系而得出的，其艺术原则的核心表现在注重整体性，注重关系，注重关联的内在性。; 卡米诺·西特的城市空间艺术原则有其历史的局限性，正如亚瑟·霍尔登（ArthurC．Holden，1945）所言，西特从未体验过摩天大楼。他未必曾经想到过我们的城市有朝一日会为高层的巨大体量所充塞。;2.1.2 凯文·林奇 凯文·林奇是从探求城市的形念、结构和组织开始的，《关于对城市满意情况的记录》(Notes on City Satisfaction，1953)是1952～1953年间他在欧洲考察对于有关城市的理论基础的回答。在《城市的形式》(The Forms of Cites，1954）一文中，他从历史和形态的角度对城市形式的不同属性进行了探讨，例如城市的大小、密度、特征和模式等。 凯文·林奇的城市美不仅指构图与形式，而是将之分解为人类可感受的城市特征，如易识别、易记忆、有秩序、有特色等。他对于人们对环境的感知与体认有着格外的重视，并认为，好的城市形式也就是这种感知和体认比较强烈的城市形式。林奇1959年发表《城市的意象》一书，从视觉心理和场所的关系出发，利用居民调查和实地体验的方法，研究使用者认知图式(cognitive map)与城市形态的关系，从而确定了一种全新的城市分析与设计方法 。; 人对环境的感知，也就是一种格式塔。人总是将感知对象加以组织和秩序化，从而增强对环境的适应和理解。林奇从市民的认知地图入手，探求城市内在关系的秩序。他调查了美国的三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市，要求市民通过草图和语言来描述城市中的环境特征、城市独特要素或体验。然后他将这些个体的认知地图汇总进行统计分析，得到了城市的“公共意象图”，从而总结出市民能够感知到的、能够反映城市特征的城市要素。研究认知方法的基本观点是：认知意象是城市生活的基石，使用者主要通过认知认识城市，城市设计应以满足人的认知要求为目标。 凯文·林奇通过调查，对城市空间提出两个基本要求：易识别性(legiblitv)；可认知性(imaginability)。可认知性是林奇提出的城市空间评价的一个新标准，即城市空间应为不同层次、不同个性的人所共同接受。 ; 凯文·林奇指出：市民一般用五个元素，即路径、边界、节点、地区和标志来组织他们的城市意象： ①路径(Path)：观察者习惯或可能顺其移动的路线，如街道、小巷、运输线。其他要素常常围绕路径布置。 ②边界(Edge)：指不作道路或非路的线性要素，“边”常由两面的分界线，如河岸、铁路、围墙所构成。 ③区域(District)：中等或较大的地段，这是一种二维的面状空间要素，人对其意识有一种进入“内部”的体验。 ④节点(Node)：城市中的战略要点，如道路交叉口、方向变换处、抑或城市结构的转折点、广场，也可大至城市中一个区域的中心和缩影。它使人有进入和离开的感觉。 ⑤标志(Landmark)：城市中的点状要素，可大可小，是人们体验外部空间的参照物，但不能进入。通常是明确而肯定的具体对象，如山丘、高大建筑物、构筑物等。有时树木、招牌乃至建筑物细部也可视为一种标志。; 凯文·林奇从人的环境心理出发，通过人的认知地图和环境意象来分析