任务2.3辅助控制系统检测教程.pptVIP

【任务2.3】辅助控制系统检测; 【任务2.3.1】怠速控制系统检测; 怠速进气量控制方法; 【一】节气门直动式怠速控制;怠速控制器组成 直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等 怠速控制器功用 由ECU控制直流电动机的正反转和转动量。电机驱动节气门开度，控制怠速进气量和怠速转速。; 节气门控制组件结构; 节气门控制组件J338电路; J338与ECU（J220）匹配; J338基本设定;点火开关ON，输入地址码“01”，按“Q”键确认 330 907 404：电控单元零件号 1.8L：发动机排量 R4/2V：直列4缸、每缸2气门 MOTR：Motronic HS：手动变速器 D01：电控单元软件版本 Coding 08001：控制单元编码 WSC×××××：维修站代码 ;按“→”键，选择功能键04 01-询问控制单元版本 02-查询故障存储 03-最终控制诊断 04-基本设定 05-消除故障存储 06-结束输出 07-控制单元编码 08-读测量数据块;输入“98”显示组，按??Q”键确认; J338供电电压检测;油门拉线控制控制节气门;加速踏板模块 加速踏板位置传感器 发动机控制单元 节气门控制单元J338 节气门位置传感器 节气门控制电机 故障指示灯 辅助信号; 电子油门系统电路;怠速判断 发动机ECU从加速踏板位置传感器G79/G185信号电压，判断加速踏板没有被踩下 开始怠速控制过程 怠速控制 发动机ECU激活节气门驱动装置G186 通过电机定位节气门位置 根据实际怠速和规定怠速的偏差控制节气门开度 怠速检测 节气门控制单元J338中，2个节气门位置传感器G187/G188 检测当前节气门位置信号 传给发动机ECU反馈控制怠速;节气门工作判断 发动机ECU从G79/G185信号电压，判断加速踏板被踩下的程度 发动机ECU激活节气门驱动装置 通过电机定位节气门位置 节气门位置检测 2个节气门位置传感器检测当前节气门位置信号 传递给发动机ECU 节气门控制 当需要一定的发动机扭矩时，即使加速踏板的位置没有改变，仍然可以调节节气门位置 巡航控制 牵引力控制（Traction Control） 电子制动控制（Electronic Brake Control） 空调（Air） …; 加速踏板模块结构;电源电压 均为5V 节气门开度 100%= 5V 设置2个传感器 基于安全考虑 每个传感器都有单独电源、接地和信号线; 节气门控制单元J338结构;节气门电机G186 受ECU控制，通过一个小齿轮驱动节气门 节气门在怠速和全开位置之间无级定位 节气门位置传感器G187/G188 基于安全考虑 每个传感器都有单独电源、接地和信号线;结构特点 2个滑动触点电位计 滑动触点位于节气门轴上的齿轮上 探测罩壳盖上的电位计条 信号电压 信号电压与电阻随节气门位置变化 节气门开度 100%：上电子停止位（节气门全开） 0%： 下电子停止位（节气门全闭） 安全考虑 2个电位计曲线相反 2个传感器相互检测;紧急运行模式 节气门驱动装置故障（没有电压） 弹簧回位系统将节气门设置在紧急运行模式上 车辆只能在高怠速状态下行驶（1500rpm） 控制功能受到限制; 【二】节气门旁通式怠速控制; 〖1〗步进电机型怠速控制阀;步进过程 定子相线按1-2-3-4顺序搭铁，定子N极逆时针移动（右手定则），转子逆时针步进（正传） 定子相线按1-4-3-2顺序搭铁，定子N极顺时针移动（安培定则），转子顺时针步进（反转）;定子线圈多少？ 4组定子线圈，每组8个定子绕组 共多少定子绕组？32个 步进角 线圈通电一次，转子转动一次的角度。 计算步进角？（360o/32=11.25o）;按1-2-3-4顺序依次推后90°通电，转子正转 按4-3-2-1顺序依次推后90°通电，转子反转; 磁极布置; 步进过程; 步进电机怠速控制阀电路;起动初始位置设定 发动机熄火后，阀门处于常开位置 措施：熄火后MREL继续通电2-3s 起动控制 起动时，怠速阀全开，怠速超过目标转速后关小 暖机控制 又称快怠速控制（70 ℃ 止） ECU根据水温的高低控制怠速阀的开度。随着水温上升，怠速阀开度逐渐减小 ?反馈控制（怠速稳定控制） ECU将怠速与目标转速比较，其差超过一定值时（20rpm），怠速阀调节空气进气量;怠速提速控制 在怠速时，出现以下情况，ECU控制步进电机将怠速提升或降低 空调ON/OFF 转方向盘（带动力转向的车） 挂前进档（自动变速器汽车） 电器负荷增大时的怠速控制 电器负荷增大时，ECU控制怠速提升 开大灯、风窗加热器、尾灯等时蓄电池电压会降低 增加进气量提高怠速，以保证供电电压 学习控制 由于磨损等原因，怠速阀的位置相同时，其实际怠速和目标转速会略有不同 ECU利