液压与偏航资料.pptVIP

;主要内容;一、液压站部分;（2）液压技术的基础理论: 力学基本定律： 牛顿第一定律，静力平衡公式：如果一个物体所受的所有作用力的 合力为零，则该物体将保持其原来的运动状态。即如果一个物体处于平衡 状态，则其所受全部作用力的合力为零。 牛顿第二定律，动力学公式：F=ma 帕斯卡原理：在密闭容器内的平衡液体中，任意一点的压力如有变 化，该压力变化值将传递给液体中的所有各点，且做功相同（理想状态）。 ;2、液压传动的优缺点;（2）缺点： ?噪声； ?外部泄漏，会造成环境污染，即使是少量的矿物油漏泄，也会毁坏大片的地 水；不过现在已越来越普遍地使用可生物降解的液压油液； ?易受污染，液压工作介质中的污染物质会导致介质变质、元件磨损、系统性 能恶化； ?对环境温度较敏感，温度过高或过低均会影响甚至破坏元件???可靠性和系统 的性能。 ?液压油液中的气体会破坏系统的刚性，引起气穴，导致液压泵和其它液压元 件的损坏。;3、液压系统组成;齿轮泵：为系统提供高压油源，当其磨损时， 系统将无法达到指定压力 手动泵：在失电情况下， 为液压系统提供动力源 ;液压控制阀： ? 单向阀及液控单向阀（特殊的方向阀） 方向控制阀（控制液压能的流向） 压力控制阀（控制执行机构的输出力） 流量控制阀（控制执行机构的速度） ;溢流阀： 1、调节主系统压力，防止过载。 2、调节偏航刹车系统的背压, 控制偏航卡钳的阻尼。 减压阀：调节主轴刹车系统的压力，顺时针旋转调压螺杆压力上升，逆 时针降低。 ;溢流阀与减压阀的区别： 溢流阀： 1、溢流阀保持进口处压力不变 2、溢流阀是常闭的，随着进口的压力升到溢流阀的阀值时，阀门打开，将多余的压力释放掉。 减压阀： 1、减压阀保持出口处压力不变 2、减压阀是常开的，随着出口的压力升到减压阀的阀值时，部分油液会经过它的旁路返回油箱，进行释放。;节流阀：调节液压油的流量；拥有带刻度的手柄，直观调节阀的 开口度，同时自带一个锁定扣，防止松动。 单向阀：控制液压油的流向，防止油液回流, 同时起到保压功能。 ;电磁换向阀： 改变油液的流向，实现卡钳的制动和释放。 蓄能泵： 1. 提供系统的应急动力 2. 补偿系统的泄漏（保压） 3. 吸收压力 ;蓄能泵的补压： 正常应每3-6个月检查蓄能器是否漏气， 一旦充气不足，会导致液压系统 保压失效，且升压变慢。 注意事项： 必须定期检查充气压力, 确认隔膜是否破损 专用工具： 充氮工具 相关参数：eg.高速轴蓄能罐，预充压力P0=50bar，最高工作压力 P2=170bar，最低工作压力P1未标注。 ; 高压过滤器：过滤系统使用的油液中的杂质。 注意：必须定期更换过滤器滤芯，当过滤器堵塞报警器发讯时应及时更换 滤芯，否则可能造成严重后果 ;压力传感器：监控系统压力， 输出电流信号， 4-20mA对应0-250bar ;压力继电器：监控主轴压力，当压力达到指定压力时，继电器输出一个开 关信号。 液温液位控制器：提供液位和温度的故障诊断开关信号，当液位低于制定 值时触点断开， 当温度高于70℃时触点断开。 ;电加热器：为液压油加热， 其内部集成一个温度开关，当油液温度低于 5℃时，自动通电加热，当油液高于20℃时，断电停止加热。 空气滤清器/空滤：将环境和油箱内空气隔绝开， 防止灰尘进入油箱， 污 染油液, 同时可以充当加油口. ;测压接头：测量安装点所在位置的油液或者气体压力。可以带压力 操作。;4、液压站图纸： 双馈风力发电机组中使用的液压站有两个主控回路，一个高速轴制动 回路，一个偏航制动回路，图中红色的油路为高速轴制动状态时的油路。 详见液压图纸;而下图中红色油路则为液压站提偏航制动时的油路，并在需要时通过Y3.Y4 电磁阀进行解缆与对风。;5、液压站相关控制参数 1、液压站起、停泵压力： 起泵压力：135 停泵压力：150 2、主系统压力过低限值：125bar 3、主系统压力过高限值：170bar 4、液压站电机工作时间过长限值：80S；正常模式下，不进行偏航半泄、 全泄情况下，液压油泵电机持续工作 80s 及以上触发故障。 ;6、在日常使用时应注意的细节 ? 清洁：应保持液压油的清洁，避免污染物和水进入液压系统；清洗油箱 ，泵，阀时，不要让纤维和油泥等进入液压系统，以免堵塞油路，另外油 液中水分过多会严重降低液压油的抗磨和润滑性能，导致系统的运动部件 损坏，金属部件锈蚀，应注意不要让水进入油箱。 ? 正确使用油品型号： 更换油液或新增的油液必须符合本系统规定的油液 牌号，目前使用的油品型号是美孚524。 ?注意： 在检修更换蓄能器，过滤器，阀，以及管 路时，请务必确保已经把管路内的油液 压力卸除到零，