阜南城区道路交通专项规划3.25.ppt

——汇报稿 唐山市规划建筑设计研究院 目录 CONTENTS PART1 概述 PART2 现状调查与分析 PART3 交通发展战略 PART4 交通需求预测与分析 PART5 道路交通规划 PART6 近期建设规划 武庙美好乡村建设规划 Part 1 概述 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 项目背景 《中华人民共和国城乡规划法》于2008年1月1日起正式施行，为了切实加强城乡统筹、规范乡村建设，保护耕地和自然环境， 落实《城乡规划法》，需要对乡村建设进行规划。 （1）阜南县国民经济的快速发展带动了交通运输的蓬勃发展，城市面貌日新月异，为避免因交通拥挤、秩序混乱、污染加剧等城市交通现象而制约城市经济的发展，阜南县政府各级领导高度重视城市交通问题，不断加大交通基础设施建设力度。 （2）为适应阜南县的快速发展，阜南县人民政府委托上海同济城市规划设计研究院于2014年编制了《阜南县县城总体规划(2009-2030)》2014修改版，为阜南县建设提供了重要的规划依据，也为阜南县城区道路专项规划提供了重要依据。 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 规划目标 阜南城区要建成以快速通道和主干路为道路网骨架，次干路、支路为路网基础，功能明确，层次合理，与其它交通方式平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。具体目标如下：完善道路布局，优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅，衔接良好的结合快速路网规划，确定主次干路与快速路网关键节点的交通组织方式，为快速路网与城市路网的快速交通转换创造必要条件；增加道路容量，提高道路供应水平，远期能适应阜南城区快速增长的交通出行需求。 规划原则 发展原则——道路规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与阜南县的城市经济发展相适应，而且要引导和支撑城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实施，拉动阜南县经济发展； 优先原则——即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导阜南县的开发建设； 公平原则——规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求； 协调原则——对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与阜南县用地开发、交通需求相协调。 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 规划年限和规划范围 规划年限： 2015-2030年。 其中： 近期：2015-2020年； 远期：2021-2030年； 规划范围：与《阜南县城总体规划（2009——2030）》（2014修改版）相协调，城区城市建设用地52.02k㎡，具体范围：北部边界为柳林路、古泉路，西部边界为友善路，南部边界为贺胜路，东部边界为朱寨路。 规划范围线 规划范围图 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 技术路线 武庙美好乡村建设规划 Part 2 现状调查与分析 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 人口 2015年底县城建成区面积达到17.8平方公里，城市人口17万人 经济 2015年底，阜南县一、二、三产生产总值分别为40.6亿元、36.2亿元、32.6亿元，占全县地区生产总值的比重为37.1：33.1：29.8。 城市空间发展与土地利用现状 城区主要为两大功能片区。生活用地，集中在富陂大道以西；工业用地，集中在城区东北，富陂大道以东。 局部地段生活与工业用地交错；老城集中在环城北路以南；新建用地主要在城区北部和东部（环城北路以北，富陂大道以东）。县级行政、体育设施在城区北部建设。 阜阳市土地利用现状图 阜南城区道路交通专项规划（2015－2030） 对外交通现状 铁路： 铁路京九线在阜南县南北过境，阜南站为三等客运站。 公路： 三条省道和两条县道经过县城，分别是省道S202、省道S328、省道S341、县道X052以及县道X054。省道S202北接国道G105可至太和县和颍上县，南至马集镇。省道S328西至临泉县，东接国道G105，省道S341西至艾亭镇。 航空： 阜南县距离阜阳机场总路程约20分钟车程。 水运： 阜阳县内淮河、洪河流经东西，形成了纵横交错的水运交通网络，沿淮河可南下长江，北上京杭运河，东达黄海。 现状问题： 1.对外联系通道相对较少； 2.城区道路与对外道路联系不密切； 3.过境交通对城区道路系统影响较大。 阜南