220kV三相V_V接线牵引变压器的研制和应用.pdfVIP

1 1 1 1 1 · 电力 /电气化 · 220 kV三相 V /V接线牵引变压器的研制和应用 高 　宏 , 邓云川 (铁道第二勘察设计院电化处 , 成都 　610031) 摘 　要 :分析研制 220 kV三相 V /V接线牵引变压器的必要性 , 2 1 　线路输电能力的适应性 结合浙赣线的具体应用 ,提出 220 kV 三相 V /V 接线牵引变压 架空线路的输电能力与电力系统运行的经济性和 器的技术条件并展望其应用前景 。 稳定性有很大关系 ,当线路输送功率等于自然功率时 , 关键词 :三相 V /V接线 ; 220 kV牵引变压器 ; 研制 ; 应用 线路各点电压及电流大小一致 ,线路任一点功率因数 中图分类号 : U224 2 + 2　　文献标识码 : B 相同 ,线路单位长度产生的无功功率等于单位长度消 文章编号 : 1004 2954 (2006) 02 0096 05 耗的无功功率 , 220 kV 及以上电压等级线路的输送容 量应大致接近自然功率。当采用单相牵引变压器 ,输 1　问题的提出 电线路为两相 , 220 kV 自然输送容量为 73 MW 左右 , 低于重载高速铁路所需的输送容量 。不同电压等级线 我国自 1961年 8月 15日建成开通宝鸡至凤州 91 路自然输送容量见表 1。 km第一段山区电气化铁路、实现电气化铁路零的突破 以来 ,到 2005年末 ,电气化开通营业里程已突破 2万 表 1　不同电压等级线路自然输送容量 km。电气化铁路所具有的牵引力大、速度快、能耗低、效 电压 波阻抗 自然输送容量 电压 波阻抗 自然输送容量 /kV /Ω /MW /kV /Ω /MW 率高、污染小的优越性 ,使电气化铁路从山区到平原 ,从 220 380 127 500 270 925 重载到客运专线 ,形成了遍布全国的电气化铁路网。 330 309 353 750 260 2 160 目前 ,铁道部加快了重载高速电气化铁路的建设 。