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汽车空调;目录;第一章、汽车空调概述;;;汽车空调系统分类（按动力源分）;;第二章、系统组成;节流管调节的空调系统的部件组成;汽车空调的工作原理图 ;;压缩机 ;压缩机;电控离合器;;斜板式压缩机 ;旋转叶片式压缩机 ;冷凝器;2、冷凝器;;蒸发器;;储液干燥罐 ;;;集液器;膨胀阀;类型：;;;孔管（膨胀管） ;第三章、工作原理;;;;;第四章、汽车空调的装配与使用;;;;;安装检查;使用方法与注意事项;;;;;;;第五章、检修工具与故障排除;;;;;;;;;;检修的基本操作;;;;现场检修;汽车空调故障检修方法; 一、制冷压缩机不能起动，完全没有冷气 ;二、制冷系统制冷量不足 ; 2） 检查与排除 　 遇此故障，应首先用歧管压力表检查系统压力，如果高压压力低于规定值，低压也低于规定值，同时，从玻璃检测窗中发现有气泡，出风口出风不冷，表明制冷剂不足或有严重泄漏，应予检查并补充制冷剂。检修后，使发动机以2000r/min的转速运转，直至气泡消失，用歧管压力表检查，低侧压力应为0.118Mpa～0.216Mpa，高压侧压力应为1.274Mpa～1.596Mpa。 　　接着，检查系统是否脏堵。系统脏堵，是指压缩机运转中产生的机械杂质和制冷剂对系统内壁作用而脱落的杂质，将贮液干燥罐或膨胀阀堵住，使制冷剂流动受阻。对此，可用歧管压力表检查，如果低压侧呈真空，高压侧压力很低，同时，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，出风口出风不冷，并且关机后再开机也没有多大变化，即说明系统脏堵。处理方法是：更换贮液干燥或用酒精清洗膨胀阀。 　　冷凝器周围空气流通不畅，冷却不良，可用歧管压力表进行检查。如果高压侧压力较高，而且发动机冷却系散热器片和冷凝器散热片处积存灰尘、杂物较多，应清除杂物和灰尘并用自来水冲冼干净，使其通风散热良好。蒸发器通风道被杂物和灰尘堵塞，可打开空调进行检查。如果出风口风量很小，出风不冷，即表明蒸发器通风道被灰尘和杂物堵塞，应取出杂物、清除灰尘，并用一块合适的铁丝网装在蒸发器进风侧，以防灰尘和杂物被大量吸入。;三、取暖系统不供暖或暖气不足 ; 四、压缩机不能正常自动停转; 五、断断续续有冷气流出;汽车空调使用误区; 误区2 空调出风口方向随意调 有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果，根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 误区3 整个冬天都不开空调 一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。 ;误区4 长时间开着空调 有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。 误区5 夏季进车立即开内循环 在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。 ; 误区6 长时间开内循环 因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。 误区7 先熄火再关空调 有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 误区8 从不使用大风量 有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。李京翔指出，空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。 ;汽车空调系统的保养