闫玉苹第四章资料.ppt

学习目标 1、描述车用起动机的组成模式。2、掌握车用起动机的结构和检修。3、掌握识读汽车电路图的要领和基本步骤。4、了解车用起动机的常见故障和诊断检修方法。5、熟悉起动系的故障诊断与检修流程。;4.1 概述;4.1.1 发动机起动原理;4.1.2 起动机构成;4.1.4 起动机的分类;4.1.5 起动机的型号;4.2 起动系的组成和结构;4.2.1 起动系的组成;4.2.2 起动系电路和基本工作原理;4.2.3 起动机的组成与结构;4.2.3.1串激式直流电动机;4.2.3.1串激式直流电动机 ;1、磁极： 磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的连接方法有两种，如图所示。一种是四个相互串联，如图（a）所示，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联，如图（b）所示。 ;2、电枢和换向器：（如图所示） 电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成。电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。 ;3、电刷与电刷架：（如图所示） 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。电刷弹簧的压力一般为11.7-14.7N。 与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。;4、端盖：（如图所示） 端盖分为前、后两个。后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。 5、机壳：（如图所示） 机壳用钢管制成，一端开有窗口，作为观察电刷和换向器之用，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱（与外壳绝缘），并在内部与磁场绕组的一端相接。 ;4.2.3.2串激式直流电动机工作原理和特性 ;串激式直流电动机工作特性 ;2、转速特性;3、功率特性 ;4.2.3.2起动机传动机构传动机构的组成一般由驱动齿轮、单向离合器、拔叉、啮合弹簧等组成。工作示意图; ;1、滚柱式单向离合器的结构;起动时，拨叉通过移动衬套推动单向离合器总成作轴向移动，使驱动齿轮啮合飞轮齿圈的同时，电枢轴通过花键带动传动套筒、十字体旋转，滚柱被挤到楔形槽的窄端，并越挤越紧，使十字块与驱动小齿轮形成一体，电动机电磁转矩传给了驱动齿轮，如图（a)所示。发动机起动后，发动机飞轮带动驱动齿轮旋转，从而离合器外壳的转速高于十字块，滚柱被推到楔形槽宽端而打滑，防止了发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转，避免造成电枢飞散事故。 如图（b）所示。 ;2、摩擦片式单向离合器;摩擦片式单向离合器具有传递大转矩、防止超载损坏起动机等优点，在较大功率起动机上应用比较广泛。缺点是：结构比较复杂，摩擦片容易损坏而影响起动性能，需要经常检查、调整或更换摩擦片。3、弹簧式单向离合器; 4.2.3.3电磁操纵机构 起动机的操纵机构(或称为控制机构)主要由起动电磁开关、拨叉、拨环 等组成。起动机的工作主要受电磁开关的控制，而电磁开关又受别的装 置控制。如果电磁开关直接受点火开关的控制，则称为直接控制式电磁 开关；如果在电磁开关的控制回路中加入继电器控制回路，则称为带起 动继电器式电磁开关。 ;4.3起动机的控制电路;4.3.1直接控制式电磁开关; 其工作过程如下： （1）起动时，将点火开关打到起动档，在点火开关打到起动档的一瞬间，接通了2条回路，实现了2个动作。 回路1：蓄电池正极→点火开关→50接柱→吸拉线圈→C接柱→起动机励磁统组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路1； 回路2：蓄电池正极→点火开关→50接柱→保位线圈→搭铁→蓄电池负极构成回路2。 动作1：流经励磁与电枢绕组中的小电流，起动机缓慢转动，保证驱动齿轮被强制啮入时与飞轮齿圈的顺利啮入； 动作2：磁场铁芯在吸拉线圈与保位线圈所产生的磁场共同作用下，向左移动，并同时通过拨叉推动起动机驱动齿轮向右移动，与飞轮齿圈啮合。 磁场铁芯向左移动，致使导电盘接通电磁开关上的30接柱与C接柱，此时短路了回路1(吸拉线圈的两端均被加上蓄电池的端电压而被短路不工作，磁场铁芯依靠回路2保位线圈所产生磁场，继续保持导电盘将30接柱与C接柱接通)、接通了新的回路3，产生了新的动作3。 即回路3：蓄电池正极→30接柱→导电盘→C接柱→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路3； 动作3：回路3中流经励磁与电枢绕组中的大电流使起动机产生大转矩，经起动机的传动