工程部经济活动分析.docxVIP

工程部 一、工程位置及工程简况 本标段位于湖北省西南部，路线起于湖北省恩施州咸丰县西南小十字村附近，桩号K84+964，经小十字村，跨越野猫河，至丁寨北侧，于魏家堡附近跨曲江，后经邓家院子、狮子岩，在火石垭附近设丁寨互通；路线经扑水井，于黄泥塘村来福坝附近建主线收费站，后建特长隧道穿花果山，后建白岩脚隧道至庙槽坝，经熊家槽再穿隧道至生基坪、梨树坨，再建马鞍山隧道至朝阳寺北侧，至终点湖北恩施州和重庆黔江区交界的石门坎，桩号K105+550.231，与恩黔高速重庆段相接。 设计为双向四车道高速公路，设计速度80Km/h，桥涵荷载标准均采用公路-Ⅰ级。 本标段全长20.586Km，主要控制性工程包括，长大隧道花果山隧道及马鞍山隧道，特大桥朝阳寺1号大桥。 二、施工工艺、组织施工方案优化 （一）路基及附属工程施工方案、方法与技术措施 1、路基工程概况 本标段路基???程主要包括：挖方249.3万m3，利用填方236.9万m3，路床顶面、涵背台被台被回填、软土换填等计14.97万m3，路基主要防护工程：M7.5浆砌片石58462 m3，C20片石砼12753 m3， 2、总体施工方案 路基施工采用机械化施工，拟定在调配段内运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车施工。 填方路段总体按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑碾压。 路基开挖采用“纵向水平分区、横向台阶法”相结合的方法施工。能用机械直接开挖的软石、次坚石等采用机械开挖；不能直接开挖的石方，采用爆破法施工。石方路堑采用机械开挖人工辅助修整边坡，石方浅眼爆破组织施工，从上至下分台阶开挖，并严格控制坡面和坡率。 本标段软土路基按不同路段具体情况分别采用清淤换填未筛分碎石、抛填片石填塞溶洞、强夯等进行处理；填挖交界处则采用铺设双向土工格栅进行处理。 防护排水施工与土石方施工紧密配合，路基施工一段，防护工程紧跟进行一段，以保证路基边坡稳定。防护工程和排水工程根据路基施工进度，交叉施工，协调安排。施工中砂浆采用砂浆搅拌机进行拌合，装载机、推车运输，人工砌筑挂线控制。排水施工中，机械开挖沟槽，人工砌筑挂线控制，集中预制砼板，人工安装。 （二）桥梁工程施工方案、方法与技术措施 1、桥梁工程总体施工技术方案 （1）桩基施工方案 本标段桥梁共设灌注桩634根（包括φ2.2m、φ2.0m、φ1.8m、φ1.5m四种规格），其最大桩长30.0m，根据项目区地形、地质情况，钻孔灌注桩以冲击钻为主，水下灌注砼，挖孔桩采用人工挖孔、卷扬机提升，砼护壁，浅眼爆破的方法。 （2）承台及桩顶系梁施工方案 承台及桩顶系梁采用放坡明挖，集水坑集中排水或井点降水，模板采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。 （3）墩台施工方案 本项目墩身主要有矩形空心墩、矩形实体墩、圆柱式墩三种截面形式。 圆柱式墩身有φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m等四种截面形式，墩身高度为2.31～32.0m之间。墩身模板采用两个半圆形大块整体钢模板，每节高度4.5m，墩身高度在10m以下的，一次浇注完成，10m以上的进行分节段施工。高度小于15m的盖梁、墩柱系梁采用支架法施工。高度大于15m的盖梁采用抱箍法施工。 矩形实体墩截面尺寸为5.0×2.2m，墩身高度为28.6～48.27m，矩形薄壁空心墩截面尺寸为5.0×3.0m，墩身高度为48.8～60.48m，采用翻模、塔吊配合施工。墩身高度大于50m的配备施工电梯。砼施工全部采用集中拌和，砼罐车运输，砼泵或塔吊垂直输送。 对于矩形空心墩及矩形实体墩墩盖梁施工时在墩身预埋工钢，工钢上铺设纵梁及分配梁形成工作平台。 桥台利用单身块面积不小于1.5m2的大块钢模板支架法施工。砼采用集中拌和，砼罐车运输，砼使用汽车吊提升。 （4）上部施工方案 本标段桥梁上部为30m、35m、40m装配式预应力砼T梁、现浇预应力砼箱梁等几种结构形式，预应力砼T梁共计1240片，采用集中预制架桥机架设；预应力钢筋混凝土箱梁、天桥采用落地支架现浇施工。 砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，砼泵输送。 （三）隧道工程施工方案、方法与技术措施 隧道工程总体施工技术方案 本标段共设分离式隧道四座，1000m以上的隧道共有两座，花果山隧道采用进、出口两个工作面开挖施工；以保证合同工期的实现。白岩脚隧道、马鞍山隧道和熊家槽隧道采用从进口(或出口)单个工作面开挖施工。 隧道围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级围岩。施工时采用由进出口双向掘进，先左线后右线施工，保持左线超前右线25m以上。 根据隧道特点选用机械设备，利用人工风钻、配合电脑台车钻孔，非电毫秒雷管光面爆破