车身检测与校正 教学课件 作者 宁建华 22602-模块7车身板件的更换.pptVIP

模块7 车身板件的更换 ;;;课题一 分离车身板件; 图7.3 将两块板件稍微撑开 ;2．车身板件分离工具及使用方法; 图7.4 点焊切割器;（2）去点焊机。;（3）车身锯的使用。; 图7.6 快速稳定的作业;（4）连续焊缝的分离。; 图7.10 用普通砂轮机切割连续焊缝 ;;（5）分离钎焊区域。; 图7.13 快速地将糊状钎料除掉;3．车身切割区域的处理;（3）在经清理后完全暴露出来的金属表面上涂抹保护层，特别是对于一但焊接上新板件后就无法再触及的部位，应均匀涂抹冷锌漆。 ;4．汽车车身的焊接;图7.14 焊接的分类;（2）焊接的特性。;④ 改善工作效率。 ⑤ 焊接点的强度大小与操作者的技术水平高低有关。 ⑥ 如果焊接的温度太高，周围的钢板会变形。 ;（3）汽车车身的焊接。;? 车身维修中，必须采用适当的焊接方法必须遵循以下原则： ① 焊接方法必须选择点焊、CO2电弧焊或MIG焊接。 ② 除了汽车制造厂指定要求使用铜焊的部位以外，其他部位不可使用铜焊。 ③ 不可使用氧乙炔进行焊接。;（4）点焊。;图7.16 点焊的程序;? 点焊的特性： ① 焊接时间短，因为是局部加热，几乎不会发生变形。 ② 特别适合薄钢板的焊接。 ③ 操作者不需要很熟练的经验。;④ 因为需要大电流，电缆直径较大，点焊机的重量较重。 ⑤ 因为是在母材的重叠面结合，所以很难以外观判断接合状况的好坏。 ;（5）CO2-MIG焊接。;图7.17 CO2-MIG焊接;? CO2-MIG焊接也被称为短路电弧焊接法，它是以独特的熔滴移行形态焊接。 ;? CO2-MIG焊接的特性： ① 产生的变形和熔穿情形较少，所以能实施薄钢板的焊接。 ② 焊接后的强度和外观会稍微受工作者的技巧影响。;③ 熔融金属的温度低，所以金属流动的情况少。 ④ 焊渣较少，可省略除焊渣的作业。 ⑤ 因为使用气体隔离，所以不适合在有风的区域作业。 ;（6）焊接时安全防护用品，如图7.19所示。;图7.19 焊接防护用品;;;图7.19 焊接防护用品（续）;图7.19 焊接防护用品（续）;二、课题实施;（6）大灯。 （7）散热器保护栅板。 （8）发动机盖拉索。 （9）扬声器。 （10）转向机壳。;（11）电瓶。 （12）发动机盖有关附件。 （13）真空助力器。 （14）膨胀箱。 （15）玻璃水储液罐。;（16）前翼子板。 （17）前门。 （18）仪表板。 （19）挡风玻璃。 （20）脚踏板支架。;（21）前座椅。 （22）前门内侧附件。 （23）地板隔音垫。 （24）地毯。 （25）熔断器、继电器板。 ;（26）前部线束。 （27）刹车管。 （28）燃油泵。 ;2．拆轮罩; 图7.20 分离板件1 ;（2）分离散热器架下横梁与前纵梁结合处，按箭头分离焊点。; 图7.21 分离板件2;（3）分离散热器与前纵梁结合处，按虚线分离焊点。; 图7.22 分离板件3 ;（4）分离前轮罩与散热器框架及散热器框架下横梁结合处，按虚线分离焊点。; 图7.23 分离板件4;（5）分离前轮罩与散热器结合处，如图7.24所示，按虚线分离焊点。; 图7.24 分离板件5 ;（6）分离前轮罩与电瓶支架结合处，如图7.25所示，按虚线分离焊点。; 图7.25 分离板件6;（7）分离前轮罩左侧减震器支架结合处，如图7.26所示，按箭头所指虚线分离焊点。; 图7.26 分离板件7 ;（8）分离前轮罩与前围下板及前围板结合处，如图7.27所示，按虚线分离焊点。; 图7.27 分离板件8;（9）分离前轮罩与A柱及内外门槛结合处，如图7.28所示，按虚线分离焊点。; 图7.28 分离板件9 ;（10）分离前轮罩与A柱、前风窗框???下板及顶框外侧板结合处，如图7.29所示，按虚线分离焊点。; 图7.29 分离板件10;（11）分离前轮罩及前围上板结合处，如图7.30所示，按虚线分离焊点。; 图7.30 分离板件11 ;（12）分离前轮罩与前围上板及顶框内侧板结合处，如图7.31所示，按虚线分离焊点。; 图7.31 分离板件12;（13）分离前轮罩与前围下板及门槛结合处，如图7.32所示，按虚线分离焊点。;图7.32 分离板件13;课题二 定位与焊接新板件; 图7.33 试配前轮罩 ;（2）暂时安装前横梁。;（3）暂时连接前轮罩与门槛接合处，如果定位基本准确，可进行暂时的连接。 ; 图7.35 暂时连接 ;（4）定位的初步测量;（5）试配相关零件以确认定位是否准确;（6）复检测量。;（7）试配水箱支架;（8）检查左右前轮罩的对称;（9）焊接前的复查。;二、课题实施; 图7.41 前轮罩定位