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 PAGE \* MERGEFORMAT II (此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 专科毕业设计（论文） 球绞轴承综合试验机设计 摘要 本文介绍了球铰轴承试验机研制的背景和意义,通过分析关节轴承的结构、运动原理、失效形式,探讨了试验机的主要技术参数、结构、系统组成及控制方案等。采用液压缸控制技术模拟加载载荷，采用千分表对关节轴承各种试验参数进行测量。 确定了方案后进行了相关的参数计算。轴的设计计算，平键的选择于校核，液压缸的计算与选择等 绘制了机械结构图纸，液压原理图、机架结构图以及夹具零件图等。 关键词： 球绞轴承 测试机 游隙 刚度 寿命 第3章 打包机液压系统分析 PAGE 61 Abstract This article describes the technical parameters, structure, system components and control programs.Hydraulic cylinder control technology to simulate load load bearing joints using micrometer to measure the various test parameters. After the program identified the relevant parameter calculation.Shaft design calculation, the choice of flat keys in check, the calculation of , and so all. Draw the mechanical structure drawings, 。我们结合实际使用情况改用25CrMnSiA。此件技术条件：热处理硬度HRC30~37，C 型板的N 面与J 面平面度不大1mm，形状和位置公差要求都比较严。其位置度偏差为0.1。为防止固定板变形，我们采用的加工工艺是：粗加工、流量→ 调质处理→ 校直→ 半精加工、流量→ 震动时效→ 精加工。为确保C 型板上223 个M8 螺孔的形位精度；我们采用数控机床进行加工。 目前，C 型板已经进入批量生产，工艺方法合理，质量稳定，完全可取代进口件。 弯曲线道的活动盖板如图1-9 所示。它是一种长薄件，厚3mm，长2m，质量要求严，在盖板一侧要焊一条20mm×20mm×2000mm 方钢导轨，焊后要求热处理，硬度HRC45~50.校直后，全长2m，不平度不得超过1mm，制造难度相当大。在试制过程中，我们经过反复攻关，设计了一套冲压焊接模具，解决了盖板的变形问题。 图1-7 线道结构 1、2-侧板；3-活动盖板；4-轴承；5-固定板 图1-8 固定板 图1-9 活动盖板 1.2 当前国内外打包机存在问题 在实际中，国外高自动打包机虽然是一套比较成熟的设备，但是也存在一些问题。其常见故障及处理方法见表1-3。 表1- 3 国外高自动打包机常见故障及处理方法 故障原因处理方法 打捆机不启动打捆 不在初始状态检查压力盘信号（S3 S6）, 升降平台（S10）,线导 （S14），摆头（S20）与线 交接信号等 PF盘卷中心不在 C 型钩中心或卷未压紧压力盘速度不同 压力盘编码器信号（S7 ， S17）升降平台不能上升到最高位S8 信号未到检查光电管 S8，检查阀线 路喂线不能实现摆头或线导不在喂线位置检查摆头 S20 与 S21，线导 S2，线导动作阀 Y11 喂线或回抽时出现问题编码器或摆头不在喂线位 置检查喂线单元 S18，编码器 及接轴，摆头 S23 与给定设 置等摆头停止在初始位置开关，气缸，阀故障检查开关 S1，气缸 C9，阀 Y11，设置等扭结不停开关 S23 故障检查 S23，设置等 润滑泵不能启动 油位低，油温高，蝶阀位置检查油位信号与实际状态， 检查温度计与实际温度检 查阀口信号在我们国家打包机是半自动化的，需人工穿线，自动化程度低，而且打 结的位置很不理想，在打结的一端有一小结头，这样在每次装卸的过程中都 会碰到这个结头，而不巧的是线材从厂家到用户需要经过多次装卸，装卸过 程大致为：厂家—汽车（运输工具）—码头—轮船—码头—汽车（运输工具） —用户。这样经过至少6 次碰撞后，结头可能会断，使钢捆变松或散包，达 不到用户的要求。另外，购买国外的高自动化打包机价格很贵，所以我们要 自主研发改进，用以改变现有国产打包机扭结位置与形状不合理，在运输中 易散包的关键问题。 1.3