11船用柴油机NOX排放控制研究及PSC检查.pdfVIP

CHINA MSA 船用柴油机NOX排放控制 公约及PSC检查 1 CHINA MSA船用柴油机排气的组成 2 CHINA MSA氮氧化物的环境危害 据环保部门估计，全世界每年由于人类活动向大气排放 的NOX约5300万吨。 酸雨（第二酸雨成分） ——在温度较大或有云雾存在时， NOX进一步 与水分子作用形成酸雨中的第二重要酸分——硝酸(HNO3）。 破坏臭氧层（O3）——大气层中NOX逐渐积累浓度增大。NOX与大气 层O3发生反应生成NO与O2，N0与O进一步反应生成NO2和O2，从而打 破O3平衡，使O3浓度降低，导致O3层的耗损。 光化学烟雾——NOX和HC在阳光中紫外线的作用下，发生一系列光化 学反应而生成光化学过氧化物等有害物质，形成一种毒性较大的浅 蓝色烟雾，引起人体血液循环紊乱，引起肺癌等。 人体吸入危害——氮氧化物可刺激肺部，使人较难抵抗感冒之类的 呼吸系统疾病，研究指出长期吸入氮氧化物可能会导致肺部构造 改变。 3 船用柴油机NO 排放控制公约 CHINA MSA X 氮氧化物排放控制要求是日趋严格，MARPOL公约 已对船舶氮氧化物排放控制公约修正案如下： 序号 修正案 通过日期 生效日期 说 明 1 1997Protocol 1997.9.26 2005.5.19 新增MARPOL 公约附则VI 2 MEPC176(58) 2008.10.10 2010.7.1 MARPOL公约附则VI全面修订 4 1.MARPOL 附则VI第13条(1997 CHINAProtocol) MSA 适用范围： 每一台安装在 2000年1月1日或以后建造的船舶上 且输出功率大于130kW的柴油机；以及每一台在 2000年1月1日或以后经过重大改装且输出功率大 于130kW的柴油机（应急用柴油机除外）。 5 2.MARPOL公约2008修正案附则VI第13 CHINA条 MSA MARPOL附则VI2008修正案关于船用柴油机NOx排放 : 限制如图所示 2000.1.1—2011.1.1 1990.1.1—2000.1.1 ≥ 5000KW且单缸排量≥ 90L 2011.1.1以后2016.1.1 以后控制区外 2016.1.1以后控制区内 6 CHINA船用柴油机 MSA 氮氧化物排放控制主要方法 从目前降低柴油机NOx排放措施的机理可分为机 内净化和机外控制措施， ?机内净化措施主要包括灵活的喷油系统、高压 缩比、高增压压力、米勒循环等， ?机外控制措施主要指废气后处理等. 　1.机内净化技术 1）制造设计改进办法。改变柴油机设计参数，运行参数等 如改变柴油机喷油正时