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案例1;案例分析 本案中，承运人为了自身利益而将货物卸载到其他船上，导致我方货物延迟两个多月到达。 根据汉堡规则中对承运人的具体要求，我方不应承担任何责任，承运人应承担全部责任。;案例2;案例分析 在合法的甲板运输中，承运人与托运人之具有协议或按照贸易习惯，才可将货物放于甲板上，并需要在协议中载明此规定，如违反此规定而造成损失，承运人要赔偿损失。 在本案中，承运人将货物放置于甲板上属于合法的甲板运输，应在提单中加以注明。故承运方应该赔偿托运人的全部货物损失。;本章内容回顾;第五章 国际货物运输保险;本章内容;引言——国际货物运输保险的必要性;二、保险的种类 1、人身保险，如寿险、疾病健康险、局部险等； 2、财产保险； 3、责任保险，分为雇主责任与产品责任保险； 4、投资保险，又称政治风险保险。;国际货物运输保险属财产保险，是指被保险人对一批或若干批货物向保险人按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费；保险人承保后，如果所保货物在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照它所出立的保险单的规定给予被保险人经济上的补偿。;三、国际运输货物保险的必要性（作用） 1、有利于促进对外贸易和对外经济交往的发展； 2、可以为国家节约外汇和增加外汇收入； 3、可以推进防灾防损工作。;第一节 海上货物运输保险承保的范围;一、风险的种类;(2)海上意外事故(Accidents)，指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与流冰等其它物体碰撞以及失火、爆炸等由于偶然的非意料中的原因而造成的事故或其他类似事故。 此外，货物原有的缺陷、发货人的故意或过失、商品的特性、货物的自然损耗以及运输等原因导致的损失一般都不包括在上述风险内。;2、外来风险 外来风险(Extraneous Risks)，指由于外来原因引起风险所造成的损失。 包括一般外来风险（如偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、串味、受潮、锈损、钩损等）和特殊外来风险（如战争、罢工、船舶中途被扣而导致交货不到、被当局没收等）。;二、海上损失;海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损坏或灭失为海损。 根据国际保险市??的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损。 在海运货物保险业务中，海上损失可按损失的程度划分为全部损失和部分损失两类。;1、全部损失;构成实际全损的情况有下列四种： A、被保险标的的实体已经完全灭失； B、被保险货物遭受严重损害，已丧失原有的用途和价值； C、被保险人对被保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺； D、载货船舶失踪，达到一定时期仍无消息。