过程检验实习小结.doc

PAGE  PAGE - 6 - 过程检验实习总结 历经两个月的过检实习结束，在这短暂且充实的两个月里，带着部长给我制定的学习目标，我在王平师傅的教导下，深入学习了过检工作的专业知识，细致了解了维修公司高保作业的操作规范，自己觉得受益匪浅。现将实习情况的相关内容作如下总结： 一、学习到的专业知识 1、了解车身结构 在这次实习中，我对客车的整体构造有了更新的认识，在刚来江保厂的时候，我除了跟王老师学习过检知识，自己还通过观察操作人员保养作业和请教很多师傅，了解车身结构，认清各种零件，不断增长自己的专业知识。在此期间，我还了解到一些零部件之间的配合标准（如气门间隙一般为0.3～0.5mm，离合器拉杆自由行程70～80mm），并熟悉了一些保养作业的装配工艺（如转制工位上的拆装流程）。 同时，在帮助操作人员填写领料单的过程中，我熟悉了一些保养作业需要领取的组合零件（如通活塞的组合零件为：活塞环1组、钢床2张、排气床2张、机油10升、汽油3升）。 2、掌握过检工作流程 我在王老师严格的教导下，很快地熟悉了过检工作，并能在老师的指导下，独立完成车辆检查。随着过检工作的不断积累，检查的部位也越来越全面，对于在过检工作中，常检查到的隐患部位（如钢板吊耳、骑马销螺栓、传动轴、开口销等），我们的检查也越来越谨慎。 每天我在过检工作岗位上的工作流程为：领必换件领料单→保养车上地沟→举升机举升→测试羊角松动→查看保养报修单→测量轮毂直径、来力→现场监督保养作业→保养作业完毕→按照过检操作流程进行检验→检验合格后交骏检试车。 过检实习中学习到的一些经验1引擎水箱套管不能弯曲2引擎如果天冷造成减压器冰堵，可以用热水淋一下减压器再启动3引擎压机接头管子一定要是刚性的4引擎压机油管决不能出现漏油现象5传动看万向节头子的松动，可以看有没有印痕6传动离合器片的厚度为3，到1就要换了7传动传动轴及万向节检验时要往上抬起，看与轴承之间的间隙8转制406的鼓在没有止口的情况下，如果车身自重较轻，且线路较短，则可不换9转制羊角销孔极限为44，超出就要换工字梁（标准为42），新主销10转制横拉杆球头螺栓如果不能被开口销卡住现在可换加厚型的11转制方向机万向节接头处的刷把齿轮要检查磨损情况。12转制高保的飞杆村套都要拆下来清洗、打油13转制羊角的检验方法——用手推、或观看起升时的前轮角14转制轴不同心（及内外轴承不同心）就会损坏套管儿（形成喇叭口）15转制在安装好钢板支座后，都要用锤子提一下，看是否紧固16转制钢板吊耳螺栓的垫片如果上面有锈印子，则表明垫片是松的17转制左右来令间隙调校要一致，不然会造成刹车单边18底盘前后桥钢板最容易断裂的地方是钢板坐销附近19底盘钢板上面的平板铁皮需要打黄油20底盘钢板中心螺丝如果脱落就容易造成后桥移位21电器灯具线要看有没有包好22其它黄油嘴要看是否完好、打黄油的地方会有旧油溢出23其它刹车拉杆在支架处要检查磨损情况，并打好黄油3、熟悉维修公司作业规范及工作流程 首先，我从观察中了解到维修车间高保的作业流程，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过驾驶员填写保养作业保修单，常规保养维修操作流程、领料流程、填写安全部位检查表和保养作业单、过检、骏检、检测线，最后打印检验报告到交车。 维修一厂拥有丰厚的文化底蕴，在企业管理方面也比较规范，所以整个保养作业还是做得比较仔细的。虽然在一些方面和白皮书上的数据有所出入，但都能够保证车辆的安全行驶和良好性能。 二、从观察到的现象中得到的启发 1、文明生产 我将文明生产的主要内容概括为：干净整洁的工作车间，安全细致的工作作风。在实习中，我观察到大多数操作人员不太注意文明生产。究其原因一是从最开始就没有养成习惯；二是在操作过程中，专注于手上的动作，忽略了文明生产的意识；三是管理者的监督力度不够。著名经济学家说过：很多很多的习惯才会形成一点点的传统，很多很多的传统才会形成一点点的文化。企业文化的来源就在于一点一滴的习惯所累积的成果。所以，要想从根本上解决这类问题，我觉得还要从平时的习惯中反复纠正，直至这种规范的操作形成一种习惯，形成传统，最后变成一种不可复制的企业文化。 2、事故与责任 在实习期间，我看到过由于驾驶员和维修操作员的安全责任意识淡薄而造成的机损事故，这些事故其实是可以避免的，就因为事故人的责任心不强，发现问题没有及时解决，导致了严重的后果。这些事故大多是由于忽略了一些规范操作而造成的，比如驾驶员忽略了每天的例保，操作工忽略了对零件的检查和对配合间隙的调校。 因为工人都是被动做事的，所以过检员的