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钢-砼组合箱梁施工技术 xx 路跨线桥位于柳泉路北首，跨越济青高速公路，连接淄博高 新技术产业开发区南北两个区域。该桥中线与济青高速公路中线交 角为 70o01′02′′，道路最大纵坡 3.47%，全桥为一副桥，车道为双向 八车道，宽度为 30 m ，两侧各设计 3.9 m 宽人行道，全宽 38.74 m 。 桥梁全长为 408 m，其中南北引桥长均为 138 m（现浇三跨预应力砼 连续箱梁，跨径 3×46m），主桥长为 132 m ，中线跨径为（40+52+40） m，中跨 52 m 为斜桥，桥墩布置与济青高速路平行，在边跨做成正 桥。主桥除中跨段 32 m 为钢—砼组合箱梁结构，外边跨及中跨两边 段 10 m 均为预应力砼箱梁结构。 钢-砼组合箱梁段共 5 个钢箱，钢箱间设横梁连接。钢箱两端与 砼箱梁之间通过预应力筋纵向组合。每个钢箱宽为 3.5m，三 片腹板， 钢箱高 1.78m，与 0.22m 砼桥面板组合高度为 2.0m，箱体内设纵横 向加劲肋，每 2.5m 设横隔板一道。所有钢材采用 Q345D（16Mn）, 其力学性能满足 GB/1591-94 的要求。桥面板采用 40 号补偿收缩砼， 并加入聚丙烯纤维网。 1、钢-砼组合箱梁施工 根据施工需要，每个钢箱分三段（10m+12m+10m）工厂制作，现 场拼装，通过高强螺栓连接。 1.1 钢箱梁制作 钢箱梁制作选择有施工资质的桥梁厂制造。由我单位提供钢箱 梁全部设计详图及设计说明，材料明细表，螺栓、剪力钉位置详图。 另外结合施工现场情况，提供必要的施工安装说明等。制作过程中， 会同监理单位依据《公路桥涵施工技术规范》及行业《质量检验评 定标准》进行质量检验验收。并要求桥梁厂提供各种材质试验、焊 接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。 焊缝要求：尽量减少焊接变形，所有构件的纵、横向对接焊缝 均不得小于母材强度，均采用自动埋弧焊，达到Ⅰ级焊缝标准。 钢板均采用喷砂法除锈，除锈等级 sa2.5，底层防腐涂料用 VC1-396，钢板外露面喷面漆。 1. 2 钢箱梁运输 钢箱梁制作完成后，经我单位及监理单位验收达到要求后由桥 梁厂运输至工地预拼场，运输采用预先制订的装车及运输方案进行， 保证箱梁各种构件不致损伤、变形。 1.3 钢箱梁工地试拼装、钢箱梁组合连接 根据工地现场实际情况，济青路无法中断交通，主跨 32 米内不 能搭设临时支架，钢箱梁只能在固定位置单片组合连接后，通过移 梁和吊装就位。待主桥南侧边跨预应力箱梁张拉压浆封锚完毕后， 作为钢箱梁工地试拼、组合连接场地。施工工艺及注意事项如下： （1）钢箱梁试拼前，应 根据事先计算的预拱度和准确试拼位置； 预先制造好胎模，确保试拼达到要求后，便于钢箱梁组合连接。 （2）钢箱梁组合拼装时，对容易变形的够应进行强度和稳定性 验算，必要时采取加固措施。 （3）钢箱梁拼装、连接过程中，每完成一节应测量其位置、轴 线、标高和预拱度，如有不符和要求即进行校正。 （4）钢箱梁连接高强度螺栓（摩擦型连接）长度与施工图一致， 安装时应按顺序穿入孔内，方向全桥一致，不得强行穿入，且施工 的预拉力应符合规范要求。 （5）钢箱梁构件焊接及涂装质量均应符合施工技术规范要求。 连接钢板与钢梁接触面作喷铝处理，摩擦系数不小于 0.45。 （6）当连接钢板与剪力钉相矛盾时，采用调整剪力钉位置的方 法处理。 1.4 钢箱梁移梁及吊装就位 根据工地现场情况，每片钢箱梁在主桥边跨连接就位后，要想 通过吊车支立于桥下济青路两侧移梁并吊装就位，难度较大。经综 合考虑，采用先在已施工完毕的主桥边跨上搭设鹰架，通过移梁轨 道和倒梁设备，将钢箱梁纵向移至鹰架上，再通过在济青路两侧支 立的两台 300 吨吊车，进行落梁就位的施工方案，该项施工任务划 分：移梁由我单位专业架桥队完成，落梁就位由有资质和吊装能力 的专业吊装公司完成，并于架梁前