成绵乐铁路路基防水层施工方案.docVIP

成绵乐客运专线 DK181+920-DK192+288.35段 路基防水层施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中交二公局成绵乐铁路工程第一项目经理部 二〇一四年二月 路基防水层施工方案 编制说明 为规范无砟轨道防水层施工作业，明确作业流程，操作要点，检验标准，以及作业过程中的安全防护要点，确保工程符合标准规范要求。 编制依据 2.1 《铁路混凝土耐久性设计暂时规定》 2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 施工过程控制 3.1 施工准备 3.1.1 施工前成立专业施工作业班组，基本配置如下： 防水层施工主要设备配置表（一个工作面） 序号设备名称单位数量备 注1混凝土运输车台2 2小型混凝土转运车台1轨道板底座中间转运混凝土3轮胎式PC60型挖机台1用于轨道板中间及两侧混凝土摊铺4发电机台25平板振捣器台3 6抽水泵台2 用于混凝土养护  防水层施工劳动力配置表（一个工作面） 序 号工种名称数量序号工种名称数量1管理人员26电工 12技术员27材料员 13试验员24技工45小工10 3.1.2 项目部设专职试验员对原材料和成品进行送检，检测和试验取样，配齐必要的设备，掌握检验试验程序和方法。 3.1.3 项目部组织对现场施工人员进行安全质量技术交底，确保现场施工顺利，有序，可控进行。 3.2 防水层施工简介 混凝土防水层应满足《铁路混凝土耐久性设计暂时规定》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关技术要求。 轨道两侧混凝土厚度由底座处的60mm过渡到路肩100mm（过渡段长度≤800mm）；直线地段轨道之间混凝土厚度为110～90mm之间，曲线地段轨道之间混凝土厚度为130～90mm之间，混凝土顶面从线路中心至两侧底座设2%排水横坡。 两线之间及轨道两侧混凝土封闭层沿线路纵向每3m设一道宽1.2cm，深10cm的横切缝，采用热熔改性沥青灌注；与无砟轨道底座连接处设置宽1.2cm的纵向缝，采用热熔改性沥青灌注。 3.3防水层施工工艺 (一)施工准备 　　施工前需先对基层面进行验收，对基床表层超高部分凿除清理，确保防水层混凝土厚度满足设计要求，基层应做到平整，无尖锐异物，将表层的浮砟，浮浆，碎片，油渍等应清干净，使用人工背扶式鼓风机对基床表层顶面灰尘吹扫干净，并对表面撒水润湿。混凝土采用集中拌合方式，由于我部一号，二号拌合站均已停止使用，我部计划租赁双流县宝创混凝土拌合站，由我部第一工地试验室及物设部相关人员进驻拌合站，对混凝土原材料，拌合过程及混凝土配合比严格把关，确保混凝土质量满足设计及规范要求。 具体施工过程 1.混凝土于拌合站集中拌合完成后运输至施工现场，由25T吊车使用料斗将混凝土吊运至路基表面小型混凝土自卸式运输车上，小型运输车将混凝土自卸至指定地点，然后采用轮胎式PC60小挖机配合人工对混凝土进行摊铺，小挖机轮胎宽度应满足轨道板底座间通行要求，严禁轮胎对轨道板底座挤压。混凝土摊铺之前需要对轨道板进行保护，使用彩条布对轨道板进行覆盖处理，避免小挖机摊铺混凝土污染轨道板。 　　2.PC60小挖机配合人工将防水混凝土均匀铺在基层表面上，在防水层混凝土与轨道板底座及电缆槽连接处预先埋设1.5cm厚聚丙乙烯泡沫板，并且在电缆槽与防水层连接处设置3cm厚铝合金板材，确保防水层混凝土外侧线型美观，另防水层混凝土沿纵向每三米设置一道沉降缝，预先埋设聚丙乙烯泡沫板，混凝土摊铺完成后，使用平板振捣器捣实，混凝土振捣时间不小于20s，直至无可见的空洞为止，有利于纤维混凝土的分布。 　　3.混凝土接近初凝时进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，次数过多。 　　4.防水层混凝土做好后，应采取一定的养护措施，避开失水太快产生裂缝，表面喷洒养护液，然后覆盖单向土工布，利用单向土工布特性，气温上升时，表面薄膜阻水，土工布吸水，气温下降时，水分下流，起到循环养生作用，单向土工膜覆盖须严密，不得有盲点，同时派专人定时检查养生情况，如缺水需及时加水，确保防水层混凝土不会开裂。 　　5.待混凝土强度达到龄期后按要求沿纵向每3米一道，轨道板底座与防水层混凝土连接处，电缆槽边缘与防水层混凝土连接处，使用小刀切除预埋聚丙乙烯泡沫板，沿着切除的沉降缝两侧贴上透明胶带，主要作用为第一，保证热熔改性沥青灌注后沉降缝线型顺直美观，第二，保证热熔改性沥青灌注于沉降缝时避免污染轨道板底座与防水层混凝土。灌注热熔改性沥青时需注意灌注高度