(第8章渐开线圆柱齿轮精度设计及其检测)机械精度设计与检测教程.pptVIP

机械精度设计与检测 中南大学出版社;第8章 渐开线圆柱齿轮精度设计及其检测; 一、齿轮传动的种类;二、渐开线的形成;三、齿轮各部分名称和主要参数;1、传递运动的准确性 （传动准确）; 要求齿轮在转一齿范围内，瞬时传动比变化尽量小，即要求齿轮在一个较小角度范围内转角误差的变化不得超过一定的限度。; 要求齿轮啮合时，工作齿面接触良好，保证有一定的接触面积。载荷分布均匀，避免载荷集中于局部齿面而造成齿面磨损或折断，以保证齿轮传动有较大的承载能力和较长的使用寿命。; 齿侧间隙，是指两齿轮的工作齿面接触时，非工作齿面之间形成的间隙。为贮存润滑油、补偿齿轮的制造与安装误差以及热变形引起的尺寸变动。; 分度机构和读数机构的齿轮：要求传递的运动准确性。 汽车变速箱中的齿轮：要求传动平稳性和载荷分布均匀性是主要的； 低速重载机械：要求载荷分布的均匀性。 注意：侧隙不属于精度要求。 经常正反转齿轮侧隙有严格要求。;1、齿轮加工误差的来源 ; 为了保证齿轮的加工精度和必要的侧隙，国家 标准对齿轮精度给出了明确的定义和测量方法。;一、 齿距精度;fPt;FPk——任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。 K=2～z/8的整数;3、齿距累积总偏差FP （影响传递运动的准确性） FP ——在齿轮端平面上，接近齿高中部的一个与齿轮基准轴 线同心的圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长的 代数差中的最大绝对值。 ;二、 齿廓精度;1、齿廓总偏差Fα Fα——在齿廓的工作部分Lα内，包容实际齿廓迹线且距离为最小的两条设计齿廓迹线之间的法向距离 。 ;2、齿廓形状偏差 f fα;三、 齿向精度 ; 螺旋线偏差包括： 螺旋线总偏差Fβ、齿螺旋线形状偏差 f fβ、螺旋线斜率偏差 f Hβ; 2、螺旋线形状偏差 f fβ ; 切向综合偏差是指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检测时，被测齿轮的转角误差，并以分度圆弧长计值。 包括： ;1、切向综合总偏差Fi′ ;五、 径向综合精度 ; 1、径向综合总偏差 Fi″ ;2、一齿径向综合偏差 fi″ ; 齿轮径向跳动Fr 是指将测头相继放入被测齿轮每个齿槽内，于接近齿高中部的位置与左、右齿面接触时，从该测头到该齿轮基准轴线的最大距离与最小距离之差，影响传递运动准确性。;按测量方法定义共6种14项： 1、齿距偏差—— fpt Fpk Fp 2、齿廓偏差——Fα f f α f H α 3、螺旋线偏差—— Fβ f f β f H β 4、切向综合偏差—— Fi′ fi′ 5、径向综合偏差—— Fi″ fi″ 6、径向跳动—— Fr ;8.3 齿轮配合精度评定指标;1、 齿厚偏差 ;Esn=Snc实际－ Snc公称; 为了限制齿厚的实际偏差，设计时应规定齿厚的上偏差和下偏差;2、 公法线长度偏差 ;8.3 齿轮配合精度评定指标; 齿轮副的轴线若不平行，将会影响载荷分布均匀性。;8.3 齿轮配合精度评定指标;侧隙： 1、齿厚偏差 Esn 2、公法线长度偏差 Ew ; 按评定齿轮使用要求（单个齿轮） （1）、评定传递运动准确性项目（公差Ⅰ组） 齿距累积总偏差 Fp 径向综合总偏差 Fi″ 径向跳动 Fr （2）、评定传动平稳性项目（公差Ⅱ组） 单个齿距偏差 fpt 齿廓总偏差Fα 一齿径向综合偏差 fi″ （3）、评定载荷分布均匀性项目（公差Ⅲ组） 螺旋线总偏差Fβ （4）、评定侧隙项目 齿厚偏差 Esn 公法线长度偏差 Ew ;一、 齿轮精度等级及公差值 ; 选择精度等级时，三项精度应分别选，可以 采用相同级或不同级。 采用类比法，可参考表6－1和6－2;标准规定的偏差检测项目虽然很多（精度项目14项，侧隙项目2项）但不必全部检测，而应该根据实际情况选择。 ;8.4 齿轮精度设计;2、 齿厚极限偏差的确定 ;齿厚上偏差 Esns;jbnmin; 齿厚下偏差Esni由齿厚上偏差Esns和齿厚公差 T sn 求得： Esni = Esns －T sn ;3、 公法线长度极限偏差