CRH2动车组电气系统综述.ppt

动车组辅助电气系统及设备 ;动车组辅助电气系统及设备;动车组辅助电气系统及设备;CRH2动车组电气系统;第一章 概述;8 辆车编组;第一章 概述;第一章 概述;负载的功率因数是针对交流电路而言的，其大小由负载的视在功率（apparent power）除需要功率得到。 视在功率等于负载的电压与电流的乘积，单位一般用kVA表示。 供、配电系统中没有被利用的电能用无功功率（reactive power）表示。 在决定供电系统的总容量时，最保守的方式是把所有负载的需要功率之和作为系统容量，但是这样将供电系统成本很高。因此要考虑负载的功率利用系数;在某一段时间内，一组同时工作的负载，其平均需要功率与系统为该负载提供的总安装功率之比称为负载的功率利用系数 确定方法： 根据负载的功率因数、平均电网电压、负载与负载之间工作的组合方式进行分析 在负载电路中安装电度表，测定一个或总负载在一定时期内的实际消耗功率数，然后除以实际的系统安装功率;由于车辆的所有负载不可能同时工作，因此在满足车辆电气负载正常工作的前提下，应该尽量减小系统总安装功率 总安装功率确定方法： （1）根据负载的最大消耗功率组合方式进行确定 总容量=Σ(P需×功率利用系数) （2）通过试验，测试整车负载功率利用系数，然后计算车辆系统总容量 总容量=P需整车×整车功率利用系数;CRH2动车组电气系统;CRH2动车组电气系统;第一章 概述;CRH2动车组电气系统;第一章 概述;第一章 概述;;第一章 概述;第一章 概述;CRH2动车组1号车（T1C）室内设备布置图p15。;CRH2动车组2号车（M2）室内设备布置图p16。;CRH2动车组7号车（M1）布置图p17。;CRH2动车组室内配电设备图p18;CRH2动车组电气系统;CRH2动车组1号车（T1C）车下设备布置图p19 ;CRH2动车组2，6号（M2）车下设备布置图p20 ;CRH2动车组3，7号（M1）车下设备布置图p21;CRH2动车组5号（T1K）车下设备布置图p22;CRH2动车组转向架传感器连接线p23;1—?? 电池箱； 2—充电器； 3—配电箱； 4—接线箱； 5—过滤器箱； 6—制动面板 7—辅助空压机； 8—外接输出； 9—主空压机； 10—冷却器； 11—牵引电机风扇； 12—主??流器； 13—转换箱； 4—自动车钩； 15—固定车钩;