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信号控制交叉口实时延误计算与仿真研究 马万经 杨晓光 1 信号控制交叉口实时延误计算与仿真研究 马万经 杨晓光 同济大学 上海 ( 2OOO92) 摘 要 信号控制交叉口实时延误计算模型是实时自适应交通控制系统核心模型之一 在 O 中提出的延误模型的基本假设决定了其在计算实时延误方面的局限性 根据车辆延误 HCM2OOO O 产生的基本原理 建立了基于上 下游检测器数据实时车均延误计算模型 并对模型进行了平滑处 , ~ , 理 仿真结果显示 在不同流量的情况下 笔者提出的模型比 的延误模型的计算结果 O Vissim , , HCM 更能反映真实延误值随车流量的波动而变化的趋势 仿真还发现 以 个周期为单位经移动平均 O , 2 处理后 模型计算结果与真实值吻合程度较好 最后 对模型的适用条件进行了分析 , O , O 关键词 信号控制交叉口 车均延误 车辆到达规律 仿真分析 ; ; ; 中图法分类号 文献标识码 : U491. 5 : A 于车辆到达率受相邻交叉口信号控制和车流离散 引 言 O 的 影 响 车 流 率 往 往 是 波 动 的 特 别 是 在 高 峰 时 , , 实时自适应交??控制系统是缓解交通拥堵的 刻 交通流很少处于稳定状态 同时 交叉口通行 , O , 重要工具 目前引进的国外交通控制系统应用状 能力受诸多因素 车队的带头车车型 自行车流在